冷链物流监管
A. 冷链物流运输全程温度如何监控
可以使用路格G系列产品，全程监控冷链运输温湿度，平台可实时查看
B. 物流管理(冷链管理)跟一般的物流管理有什么不同
冷链管理是物流管理里总的一个环节，冷链的管理在中国来说还是比较缺少的专业，其中的要求是很严格的。也是中国发展重要冷链市场的一个管理专业。前景不错。
C. 国内冷链主要存在哪三方面的问题
一是冷链经营技术要求高、投资大。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也大。而目前我国的冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场，掌握的冷链技术在很多食品种类上还不能完全应用，相对于国际先进水平差距很大。
二是冷链设施和监管机制不完善。国内冷链设施设备严重不足。目前,我国易腐物品装车大多在露天而非在冷库和保温场所操作，80%-90%的水果、蔬菜、禽肉、水产品都是用普通卡车运输。仅水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率就达25%-30%，损耗量居世界首位。造成这种窘境的直接原因是我国冷链设施和冷链装备严重不足，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统提供低温保障。我国冷链的实施没有国家或行业的专项标准，只有一些大型食品生产加工企业自己制定的一些标准，诸如冷藏链中对HACCP(危害分析和关键点控制)没有强制要求执行。因此，在监管上也是空白，缺乏具有执行力的食品质量监控体系。
三是第三方食品冷链物流发展滞后。中国易腐食品除了外贸出口的部分以外，大部分在国内流通的易腐食品的物流配送业务多数都是由生产商和经销商完成。食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，大大影响了食品物流的在途质量、准确性和及时性，同时食品冷链的成本和商品损耗很高。食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合，易腐食品的时效性要求冷链各环节必须具有更高的组织协调性。目前,我国缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，缺乏食品冷链的综合性专业人才。在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设等现象。（详见正航软件官方网站文章）
D. 物流公司应该由什么部门监管
物流公司应该由对应级别的邮政管理局监管。
邮政管理局是市（州、盟版）以上邮政类业务（包括权快递市场）的行政监管部门，最早出现于2006年；邮政管理局是中央直属机构，国家公务员行政编制（纳入每年中央直属国家公务员考试）。
拓展资料：
邮政管理局与邮政公司(原称"邮政局")是两个完全不同的单位。邮政管理局是市(州、盟)以上邮政类业务(包括快递市场)的行政监管部门，最早出现于2006年。
邮政公司(原称"邮政局")是邮件寄递(生产)单位。邮政管理局是中央直属机构，国家公务员行政编制(纳入每年中央直属国家公务员考试);邮政公司是国有企业组织。
E. 如何理解冷链物流技术和冷链物流管理的关系
首先你要明白什么是冷链管理：它是指特殊产品在运输和在图存储过程中需要投入制冷、冷冻等特殊设备的供应链管理。
所以很明显他是供应链管理（也就是物流管理）的一种，它的基础课跟物流管理一样，但是多了一些专门讲冷链管理的专业课。
F. 冷链物流企业属于哪个机关部门管辖
冷链物流企业应该属于交通运输管理部门管理。
G. 冷链监管怎样做到智能化
1.什么是冷链物流
冷链物流泛指冷藏、冷冻类物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
冷链运输最重要的是运输过程中的温度控制，温度监控有温控器来控制，长途运输一般会装上GPS温度监控系统，在办公室就能实时看到温度变化。
一般是冷藏车或者冷柜。但是运输过程中，司机为了省油，经常关闭冷藏设备，导致货物变质，尤其是在药品冷藏运输中，这是最危险的。
一般通过温度记录仪来跟踪全程温度；最近又流行rfid技术，通过rfid温度标签来记录全程温度。其实二者原理都差不多。
冷链物流简单来说就是确保药品在冷藏车运输过程中要保证药品的使用安全，不会因为温度而破坏药品的质量，从而影响人的身体健康。要保证冷库的温湿度安全合理，最好的方法就是安装温湿度监控系统设备。
在这样的大背景下，物联云仓“冷链智能监管”是一个集GPS/温度检测技术、电子地图和无线传输技术的开放式定位监管平台。它可以实现对冷藏车资源的有效跟踪定位管理，并将定位信息和企业的业务资源进行整合。系统不仅为冷藏企业和外勤人员提供了一个高效，灵活的管理工具，同时还为冷藏企业创造了一种崭新高效的管理和控制冷藏车辆资源的科学模式。系统适用于冷藏车厢内温度数据的采集传输、记录和超限报警，是冷藏行业冷藏车、冷冻车、冷链库房温湿度监控的理想解决方案。
2.冷链监控范围
冷链监控原则上适用于所有对低温储运有明确要求的行业与产品，并且随着新兴行业或新产品出现，冷链监控的范围会不断扩大。
当前冷链监控主要行业包括：
食品类：肉、蛋、奶、速冻食品、水产品、冷饮、快餐原料等；
果蔬（农产品）类：水果、蔬菜、花卉等；
药品：生物制品、血液制品等；
其它未分类：需要低温储运的其它产品。
3.冷链智能监管产品核心功能
这是冷链监管如何实现智能化的条件，冷链智能云监管平台采用先进的云技术和物联网技术相结合，使冷冻物流供应链的全过程实现实时可视化数据管理。致力提高中小物流企业的效率，成本节约。
4.管理视图可视化
提供综合管理、宏观视图数据统计与展现，实时位置监测、实时温度监测为管理者纵览全局、把控冷链运输整体情况提供辅助支持。
H. 冷链物流与管理以后如何就业 前景如何
工资待遇
截止到2013年12月24日，143079位物流管理专业毕业生的平均薪资为3664元，其中10年以上工资1000元，0-2年工资3131元，应届毕业生工资3757元，3-5年工资4291元，6-7年工资6586元，8-10年工资7966元。
招聘要求
针对物流管理专业，招聘企业给出的工资面议最多，占比84%；不限工作经验要求的最多，占比36%；大专学历要求的最多，占比47%。
就业方向
物流管理专业学生毕业后可在各级经济管理部门，工商企业中从事物流管理工作和与物流相关的铁路，航空，港口，仓储等管理和技术工作。
就业岗位
仓库管理员、仓库主管、店长、物流经理、物流主管、仓管员、物流专员、物流专员 助理、采购经理、采购主管、销售经理、采购员等。
城市就业指数
物流管理专业就业岗位最多的地区是上海。薪酬最高的地区是北京。
就业岗位比较多的城市有：上海[7558个]、广州[5760个]、北京[5252个]、深圳[4213个]、武汉[2304个]、杭州[1949个]、成都[1318个]、东莞[1216个]、南京[1216个]、天津[1111个]等。
就业薪酬比较高的城市有：北京[4696元]、上海[4023元]、厦门[3970元]、绍兴[3739元]、深圳[3569元]、烟台[3528元]、泉州[3486元]、苏州[3463元]、无锡[3444元]、南京[3410元]、大连[3383元]等。
同类专业排名
物流管理专业在专业学科中属于管理学类中的工商管理类，其中工商管理类共17个专业，物流管理专业在工商管理类专业中排名第8，在整个管理学大类中排名第12位。
在工商管理类专业中，就业前景比较好的专业有：市场营销，会计学，人力资源管理，电子商务，商品学，旅游管理，财务管理，物流管理，审计学等。
I. 新食品安全法对冷链有多方面要求和规定
《中华人民共和国食品安全法》将于2015年10月1日起施行。新食品安全法中对冷链的多方面要求和规定，也许会给未来冷冻和生鲜市场带来十分显著的有利影响，同时，也为冷链运输车的发展带来良好的提升契机。
食品安全关乎公众身体健康和生命安全。修订后的《中华人民共和国食品安全法》将于2015年10月1日起施行。这部升级版的法律将对食品生产、销售、餐饮服务等各环节实施更加严格的全过程管理，并建立更加严格的监管处罚制度。新食品安全法中对冷链的多方面要求和规定，也许会给未来冷冻和生鲜市场带来十分显著的有利影响，或许能让生鲜行业重新进入电商，同时，也为冷链运输车的发展带来良好的提升契机!
冻品安全关键在冷链不能“断”
冷链物流由多个环节组成，从食品原料的种植和采购、加工、流通和配送，直至零售和消费的全过程，是一项复杂的低温系统工程，确保各环节的质量安全问题是冷链物流的核心。要保证冷冻食品的质量和安全，最关键的是‘冷链’不能断裂，也就是说在食物的制造、贮藏、运输配送、零售过程中，应始终处于受控的低温状态。而冷藏车的数量不足和运行不标准，正在成为冷链食品的重要安全隐患。由于诸多原因，最近这几年，我国冷藏保温汽车年产销是一直维持在4000～5000辆之间，远远不能满足冷冻食品市场的实际需求。
精细化管理保证恒温品质
为何很多冷冻食品存在“饺子一下锅就散，鱼一下锅就碎”等质量问题?问题就出在易腐食品在运输环节的温度波动。造成这一现状的原因，除了冷链食品在运输环节的不规范，超市和商场存储不当等因素导致冷链食品“掉链子”外，一个最重要的原因就是目前我国冷链物流标准混乱。一方面，目前我国冷链物流标准在国家标准、行业标准和地方标准上相互交叉;另一方面，大部分冷链物流的标准多为推荐性的标准，不具有强制性。
新版《食品安全法》的实施将使整个冷链过程从仓储、运输到配送，再到终端消费，都约束在规定的温度范围之内。它涉及到人员的配备，装货的效率，时间的配合等等。例如：可以精细到每台车都必须配备两个驾驶员，以防止疲劳驾驶，每4个小时更换一次驾驶员;要放两个温控仪，中间放一个，后面放一个;每台车上都配备红外检测仪，就是为了装货之前测量温度，因为一个产品的出库温度对于整个冷链运输途中是非常重要的，首先从起点就把温度控制好，然后中途每4个小时做一次温度记录。保证食品质量的，不仅仅是低温，更重要的是“恒温”。恒定的温度，需要严格的标准来实现。具有强制性的法规标准在冷链物流行业将形成约束力，并对对冷链物流行业行为规范起指导作用。
J. 冷链物流全程安全监控包括什么成本
冷链物流运输至今一直保持着高门槛的价格，其服务的范围虽然在全国范围内扩散的很快，但大多数中小型企业确因为“高额”运输费用，还是冒险选择普通的物流运输，即要躲过产品的质监部门，还要保障供需双方的有效权益。
一些冷链企业负责人确要高喊着如何甩掉“贵族标签”，冷链运输讲究的就是一个“全程监控”，还可以全面的为供需双方维系一个长期的合作关系。“在浙江杭州，能够为食品企业提供完整化冷链服务的物流企业不会超过5家，要实现全冷链运输，企业不仅需要技术能力，更要有雄厚的资金实力。”统冠物流总经理蔡文广说，在冷链物流企业的成本投入中，人工、设备的购买、运输等费用都是一笔不小的开支。
统冠目前已投入了5000多万元，建设了整套的制冷及控制系统，并建设了1万多平方米全温层仓储空间，每个库区的温度不同，所有温度信息都反映在多温库监视盘上。红、绿、黄三色指示灯，分别代表故障、制冷、化霜三种状态。
穿着防寒服，记者跟随蔡文广走进一间温度显示零下18℃的冷库，门关上的瞬间，立即感觉一阵透心凉，整齐的货架上排列着各个客户的货物，仓库里还设置了“电子拣货系统”，不需要人工验货，只要输入相关信息就能立刻找到货物的准确位置。
同时蔡文广表示，除了要投入巨资建冷库，制冷车的价格也不菲。“一般制冷车价格为16万元/辆，但我们公司的这种要23万元-26万元/辆，差别就是车壁厚度相差了2厘米。”蔡文广说，“我们的制冷车车壁厚度为10厘米，普通的只有8厘米。”蔡文广道出了这2厘米的意义，在40℃以上高温地区，在太阳直射的情况下，10厘米的隔热效果是8厘米的1.5倍，杭州夏天室外超过40℃的天气不少，但同样车子的装载量变小了。
“冷链物流成本比普通要高出40%-60%，国内市场培育起来很辛苦，但令我们惊喜的是，现在很多食品企业已经开始主动找上门求合作。”蔡文广说，随着这几年食品安全问题频出，消费者对食品的要求越来越高，这个行业正在逐渐成熟起来。对于冷链物流的“身价”，杭州富日物流有限公司董事长高志明给记者算了一笔明细账：普通仓库的造价约为400元/平方米，冷库则要配备保温系统，造价就至少要高达2000元/平方米，而且冷库需要花费高额的电费，1万平方米的冷库一个月的电费至少要20万元。
同时，高志明表示，公司目前配有30多辆制冷车，每辆制冷车的容量为60立方米，都配有两部发动机。“目前有实力做冷链物流基本是大型企业，中小型企业很难承担巨额投入。”高志明说，据他粗略估计，冷链运输的成本至少要比普通运输高80%，但冷链物流的利润只有20%左右，远远没有它所拥有的身价那么高。同时高志明表示，企业要达到20%利润的前提是冷库的面积要100%利用起来。
对于杭州大华元水果超市老板吴静鸣来说，冷库建设虽然要投入巨大的资金，但同样也会给自己带来良好的收益。“有了冷库，我们就可以进行反季销售，拥有市场主动权，比如，冰糖心苹果在11月-12月的均价为8元/公斤，但到了1月价格就上升到了9元/公斤，2月为10元/公斤，3月就有11元/公斤，我们可以在低价时把苹果储存在冷库里，等到高价时再拿出来销售。”吴静鸣表示，反季销售不仅竞争少，而且能为自己带来价格优势，利润至少上升30%-50%。
冷链物流业何时出现爆发点？关键在于打造低成本冷链配送模式。因为成本高，食品全程冷链配送一直专属于大型商超，小便利店很难消化高额的配送成本。要抓住这些商超、餐饮业的生意，冷链物流企业势必要走出一条低成本的冷链配送模式。统冠物流总经理蔡文广说，公司花了5年时间才成功走出一条低成本的冷链配送模式。
“我们自行设计了制冷车车厢，车内拥有2个温度层，这样的设计主要是针对货量小、品种多的企业，比如为家庭宅送蔬菜水果、速冻食品等。”蔡文广说，公司的物流基地相当于一处总配送中心，很像公交总公司覆盖大区域枢纽，货量集中，一些大客户可坐专车专线，而一些小品牌就像搭公交车，刚好温度要求一致，就顺路一起走。这样一来，小型企业也能承受冷链物流的成本。
蔡文广表示，通过采用与门店诚信验收模式，减少双方人员对点交接时间，以前我们需要用5辆车，才能完成近100家便利店的配送，现在我们只需4辆车，相当于减少了20%的配送成本。
因此，冷链物流企业对供需双方的帮助就已经是冷链运输成本的其中一部分了。“杭州物流企业多，但做冷链物流企业还是比较少的，可以预见的是，随着农产品深加工的发展，冷链物流一定会迎来发展的黄金期。”杭州市物流与采购行业协会秘书长楚士昌表示，对于冷链行业来说，杭州市场仍有很大挖掘空间，但值得注意的是，目前看来，冷链行业还需要时间来走向成熟，冷链资源也需要时间进行整合，但再过几年，它就会爆发，成为一个极大的商机。