㈠ 粒子推进器是什么

离子推进器离子推进器将电能和氙气转化为带正电荷的高速离子流，金属高压输电网内对离子流施加静电引力，容离子流获得加速度，加速后的离子使推进器获得时速高达143201千米的速度，推动航天器前进。离子发动机的燃烧效率比常规化学发动机的高大约10倍。 新型离子推进器研制计划是在“深空”1号探测器任务成功完成的基础上制定的。1998年美国发射一个以验证先进飞行技术为目的的“深空”1号探测器。该探测器由一个直径3.048分米的离子推进器提供动力，在为期20个月的飞行任务期间，航天器达到了12711千米的时速。 “深空”1号飞行任务的成功是向大功率离子推进的广泛应用迈出的第一步。与“深空”1号离子发动机相比，NASA更高性能氙推进离子发动机可携带的有效载荷要多得多，寿命更长一些。

㈡ 离子推进器的工作原理是什么

离子体发动机的原抄理
经过光电转换装置将太阳能变为电能，再通过结构设计使电能产生电磁场；工作介质在高温下被电离，电子从原子或分子中跑出，丢掉电子的原子或分子带正电，逸出的电子带负电，它们在总体上是呈中性的，这就形成了等离子体；呈中性的等离子体具有导电性，与磁场能相互作用，由电磁感应可以获得产生加速度的力。概括起来说，就是利用太阳能引发的电磁场对载流等离子体产生罗伦兹力的原理，使处于中性的等离子状态的工作介质加速以产生推力。

这种太阳能电火箭比通常使用的化学火箭效率要高10倍，所需推进剂即工作介质较少，可使航天器有更多的空间装载有效载荷。由于它利用的是取之不竭的太阳能，故而能在太空无重力状态下连续运转几年时间。缺点是推力和加速度都很小，要使航天器达到预定的飞行速度，用时很长。如智慧1号的太阳能等离子体发动机提供的加速度只有0.2毫米/秒2。它的重要意义在于，假若这次飞行试验成功，今后就会在更远距离航行的航天器上采用这种推进系统。

㈢ z型推进器是怎么回事

全回转推进抄器又称Z 形推进器、全向推进器、舵推进器、转向螺旋桨、旋回螺旋桨。通过伞齿轮系统传动机构使螺旋桨或导管推进器能在水平面内绕竖轴作360°转动，用以推进并操纵船舶的推进器。因其轴系布置呈Z 字形，可同时起推进和操纵船舶的作用。能任意改变推力的方向，使船原地调头，进退自如。对于船舶航行时左右前后的操纵性，360°回转推进器较导管推进器和平旋推进器为好，这是因为导管推进器虽然顺车时推力较大，但在倒车时推力较差，操纵性能也不够理想；反之，平旋推进器可以获得良好的操纵性能，但机构复杂，造价高，易损坏；而360°回转推进器尽管没有舵，但却可以使螺旋桨的推力完全转换为相当于舵力的作用，以利操纵船舶，而且360°回转推进器单位功率推力大，而且后退推力和前进推力基本相同。这种推进装置可在车间中整个组装完成，不需水下作业，安装及维修十分方便。但因传动机构和大毂径带来较大的损失，其效率一般较低，而且机构复杂，造价高。常用于对操纵性要求很高的船，如渡船等。

㈣ 压电推进器是什么意思

压电喷来射阀是一款非接触自式喷射点胶阀，采用新的压电驱动装置提高点胶速度与使用寿命。非接触式喷射点胶，消除z轴运动，实现更高的生产效率。可以喷射入0.08mm的缝隙中，又可以在不平坦工件表面进行喷射点胶。适用多种流体，如uv胶、红胶、环氧树脂、导电银胶、润滑脂等各种类型液体。应用于电子设备、运动设备、微型机械、光伏行业等高精密中小流量点胶工艺。
预计压电推进器寿命: 500,000,000周期

㈤ 这个推进器是干嘛用的

应该是用在肛门上的

㈥ 什么是船舶推进器

驾驶汽船的最好方法是什么？最早的实验是用明轮船进行的。但有些人喜欢更有回效率的螺旋桨推进答器。

在19世纪30年代，瑞典的前任军官约翰·爱立信和英国工程师弗兰西斯·佩蒂特·史密斯两人都设计过用螺旋桨推进的船。他们从古希腊人那儿得到启发。古希腊人使用阿基米德螺旋，即一种“瓶塞钻”状装置来提水。

佩蒂特·史密斯的试验是成功的，但不完全符合他的意向。他建造了一艘有木制螺旋桨的船，螺旋桨的一部分突然折断了。使他惊奇的是，用变短的螺旋桨，这船反而走得更快！因此他便建造了另一艘船—“阿基米德”，该船于1838年下水。

佩蒂特·史密斯的工作受到工程师艾萨姆巴德·金多姆·布鲁内尔饶有兴趣的关注，布鲁内那时正在建造一艘巨大的汽船“大不列颠号”。布鲁内尔本打算在“大不列颠号”上使用明轮推进器，但他在观看了“阿基米德号”后就改为使用螺旋桨推进器。

布鲁尔的大船在1845年第一次横渡了大西洋。人们一经目睹了它的成功，采用螺旋桨推进器的船就越来越普及了。

1845年，一艘明轮船和一艘用螺旋桨推进的船参加了一次激战。有螺旋桨的船轻易地取得了胜利。

㈦ 保时捷因涉嫌排放造假被调查 去年已被罚款超5亿欧元

财经网汽车讯德国相关机构对保时捷涉嫌排放造假进行调查。

当地时间8月24日，据路透社报道，德国汽车管理局（KBA）正对保时捷公司开展排放调查，理由是后者涉嫌操纵燃油发动机、对排放数据造假。德国汽车管理局发言人当日表示，调查的车辆均安装2017年生产的燃油发动机。

图片：保时捷官网

保时捷为大众集团旗下豪华车品牌。2015年9月，美国环保署宣布发现大众集团在部分车型的发动机上安装控制软件，用于识别汽车是否处于检测状态，一旦检测到排放测试，该软件会秘密运行，使受检车辆以“高环保标准”过关。实际上，车辆正常行驶排放的污染物最大为美国标准的40倍。

事发当时，德国大众汽车集团旗下的大众汽车公司、奥迪公司、大众美国公司、德国保时捷公司、保时捷北美公司都受到美国环保署的指控，涉及的车型包括搭载3.0排量6缸柴油发动机的2014款大众途锐、2015款保时捷卡宴、2016款奥迪A6Quattro、A7Quattro和A8等。

据新华网报道，截至今年4月，大众集团及旗下子品牌因排放事件遭受的罚款、赔偿及成本损失已超过300亿欧元。公开数据显示，在2014年，排放丑闻前夕，大众在2014年全球销售收入为2025亿欧元，全球营业利润创下纪录，达127亿欧元。

不仅如此，大众集团旗下包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特、保时捷等在内的多个品牌均受牵连。与保时捷一同列为豪华车品牌的奥迪，也自曝有多个型号车辆被卷入其中，包括A1，A3，A4，A5，A6，TT，Q3和Q5在内，全球共有大约210万辆车。

2019年5月，德国保时捷公司接受了5.35亿欧元（约合40.57亿元人民币）的罚款，并表示，保时捷品牌本身从未开发过柴油发动机，但其管理人员未能正确监督柴油发动机在车辆中的使用，而导致被检察官调查。

2019年8月，韩国检方对德国大众汽车的两家韩国子公司(奥迪大众韩国公司和保时捷韩国公司)处以115亿韩元（合950万美元）罚款；韩国环境部也计划取消涉事车型的进口许可证——包括奥迪A6、大众途锐（Touareg）以及保时捷卡宴在内的八款车型。

据路透社报道，2019年保时捷缴纳的5.35亿欧元是针对柴油发动机排放造假，并未接受汽油发动机的排放造假检测。上周日，保时捷在内部发出的报告显示，其在进行内部排查时发现可疑违规行为，并已主动通知德国当局；并强调，涉事车辆均为几年前生产和销售的版本，当前市面产品不受影响。

德国媒体《周日画报》报道称，此次调查对象为2008年至2013年间的保时捷Panamera和911系列发动机，涉嫌非法改装硬件和软件，用来影响排气系统和发动机组件。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈧ 推进器是由那就大部分组成 各个部分又是怎么组成的

平旋推进器：该推进器与通常的螺旋桨运动形式不一样，它的每个叶片都垂直版装在权船尾（也有在中部、前部的）底部可旋转的圆盘上，并能绕垂直轴作水平方向旋转和自转。推力可以是任何方向的，当推力是向左右方向时，推力就是舵力，起到舵的作用，该推进器的特点是：主机不需反转，操纵性能特别好，但是，推力小，推进效率低、结构复杂。仅用在恃种船舶和操纵性能特别高的船上。