❶ 打包沃尔沃上市后，吉利将真正走向世界

作者：陈曦

或许在许多年之后，当中国汽车品牌屹立于世界汽车之林，遍布全球各大车展之上时，人们都会想起李书福，想起他那宛如围棋国手般纵横十九道的高瞻远瞩。

十年前，李书福身骑白马走三关，从福特汽车手中接过萎靡不振的沃尔沃汽车，随后通过资本输血以及极富东方哲学的商业思维，在“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”这十二字箴言的指导方针下，这家久负盛名的瑞典汽车公司就如久旱逢甘露一般，开启了自己的复兴之旅。

毫无疑问，如果吉利汽车和沃尔沃汽车业务重组这件事儿能够成为事实，那么不但吉利汽车的整体品牌力将得到极大提升，还能进一步加速推进双方在技术研发、成本控制和财务方面的协同，从而以更大的规模优势，更强的技术能力和资源，持续引领行业变革，加速实现集团全球化发展的目标。

当然了，这件事更会让我们这些吃瓜群众动容的是，中国或将诞生第一个在多级别市场上都具备和国际一流汽车集团扳手腕能力的汽车集团，这才是以自己的力量，真正意义上迈向全球，走向世界。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❷ 为啥啊沃尔沃而我

中国企业收购沃尔沃为啥这么“慢;？ 悄无声息中，菲亚特就迅速地拿到了破产保护中的克莱斯勒，而同样是步履维艰的沃尔沃，在很久前就与我国多家企业接连传出绯闻的沃尔沃，在并购事宜上却迟迟没有了下文。 什么时候收购？谁来收购？你倒是给个价啊？这简直不是国际惯例嘛！这是国际化大企业的作为吗？什么都没有。——是沃尔沃要价太高？是中国企业实力太差？是竞争对手相互攻击拖延？还是有什么其他大的阻力？或者……其实哪里只是收购沃尔沃慢呢，以前的上南罗孚之争，上(汽)蓝(星)双龙之争，多家中国企业的捷豹、路虎之争无不如此，都纠缠了很久才尘埃落定，中国企业的跨国扩张行为为什么这么慢？甚至屡遭败绩呢？ 和尚多了没水喝？为什么自己不先来PK？ 上南的罗孚之争，到底多付了多少“学费;也不必深究了，但现在看来，同一份资产相当于卖了两次，这是否也可以看做是一次国际掮客的完美作局呢？如果当初中国企业相互之间不争的话，收购费用自然应该低很多。不知三年后又走到一起的上汽的和南汽回忆起那段往事会做何感想？而上(汽)蓝(星)的双龙之争则更能说明问题，反正是弄得蓝星最后把自己委身了黑石，上汽在双龙一案中被拖得筋疲力尽。想来也是，如果上汽或蓝星一方抢先退出的话，收购中会留给双龙那么多有利条款吗？去年年报显示，一个双龙就让上汽“损失;了多达30亿的利润，简直是个大包袱！ ——和尚多了没水喝？即便喝到了，也是残汤剩水，油水不多，搞头不大了吧。——那么，我们为什么不能先PK，比资金、比技术、比收购计划和运营规划……然后再择优对外呢？让工信部在一个大篮子里主动挑选好果子，该省多少事，该节约多少时间和金钱呢？！ 回到收购沃尔沃这个问题上，业界先后传出了吉利、奇瑞、长安、上汽等多家中国企业有意于此的消息，不管是出于宣传的目的还是确有其事，大家老是这么折腾，便宜了谁？有人说，“沃尔沃在收购传言中贬值;，真是这样吗？贬值与否咱看不出来，笔者所知道的是，沃尔沃有可能买不到了。因为他目前的东家福特，正在发生着巨大的变化： 2009年第一季度财务报告显示，由于成功减少了101亿美元债务，福特汽车目前的资产负债得到了明显改善。“不计特殊项目，照此趋势，福特依然有望可以达到或超越其财务目标，包括在2011年其整体及北美汽车业务税前业绩达到盈亏平衡点或实现更好业绩的目标。;这意味着，福特也有可能放弃出售沃尔沃这一“特殊项目;。毕竟，福特曾经豪华的首席汽车集团阵容中，现在仅剩下沃尔沃了，卖了就什么都没有了。——在市场上，你很想买的东西人家抱着可卖可不卖的态度，这东西还能贬值吗？至于说中国车企获免费宣传就更没有意思了，这个除了给报纸的汽车版增加点花边新闻外，似乎看不出真有多大作用。 当然，收购沃尔沃并非全无可能，一切似乎正在有条不紊地进行着： 最新进展，兵装集团收购沃尔沃暗流涌动？ “我们希望进一步扩大合作，希望……和沃尔沃能够尽快签订新的合作协议，;4月20日上海车展上兵装集团总经理，正部级大员徐斌面对沃尔沃首席运营官史蒂文 阿姆斯特朗迅速切入主题，“我们也期待签署这个协议;，而稍感突然的史氏的回答也是相当的爽快。——合作协议，合作什么？这是一个怎样的协议呢？——是收购协议吗？难道兵装集团就要收购沃尔沃啦？不管怎样，资产总额和销售额都超过了1500亿元的兵装集团在财力上应该没有多大问题。

❸ 从哪里可以找到沃尔沃汽车公司的年度财务报表

最好搜索英文的volvo car，但是因为他毕竟是独立非上市企业，因此，年度季度财报一般是在内网公布或者直接不公布。如果实在想查，就只能从公开信息上寻找蛛丝马迹了

❹ 沃尔沃被吉利收购之后是盈利还是继续亏本啊

已经盈利了，上市公司都必须披露年报的，第一年就开始盈利了。而且车子的销售情况也大有好转。你可以搜一下这方面的新闻。特别是开发2.0T发动机以后，状况更好

❺ 分析一只股票

能不能直接给一只股票呀？这样简单好多的！嗯。。给你发邮箱了。。好的话记得选我啊！

❻ 沃尔沃以前挺厉害的,为什么现在销量不行了

销量不行不知从何得到的结论, 可以看下业界每年年报, 最近几年沃尔沃销量都在稳步增长!

❼ 与沃尔沃业务合并重组，吉利汽车会再成股民的香饽饽吗

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❽ 东正金融上市后首份年报：营收8亿，零售放款48.95亿 | 财汽

东正金融是首家具有经销商背景的汽车金融公司，也是首家上市的持牌汽车金融公司（非银牌照）。

东正金融由中国正通汽车服务控股有限公司（以下简称“正通汽车”）和东风汽车集团有限公司合资成立，专注于为消费者提供多元化的豪华品牌汽车金融产品和服务，业务覆盖了大部分豪华品牌，包括宝马、奔驰、奥迪、保时捷、捷豹、路虎和沃尔沃等。

资金方面，东正金融于2019年4月在联交所首次成功公开募股，集资净额人民币13.7亿元，总股本增加至人民币21.4亿元，为东正金融的自营零售贷款业务提供了有力的资金支持。

截至2019年12月31日，东正金融存放同业款项为人民币1.27亿元，较2018年年底人民币7.8亿元减少83.7%。东正金融来自银行的拆入资金为人民币58.9亿元，较2018年年底人民币60.9亿元减少3.3%。目前，东正金融授信合作银行共43家，总授信额度超过人民币104亿元，未动用余额超过人民币45亿元。

公告显示，公司业绩出现变化主要因为受宏观市场环境影响而导致资金成本增加，以及手续费及佣金净收入下降。

东正金融表示面对市场环境的变化、金融行业日趋严格的监管环境，以及新型冠状病毒肺炎疫情的影响，2020年将会是充满挑战的一年。在业务拓展方面，将在超过900家网内外合作经销商的基础上，继续发掘优质经销商，发展销售网络，推动新车金融业务发展。同时，会积极探索开拓业务范畴，例如二手车汽车金融业务。

文章来源：金融高管会·财汽综合FinX科技，东正金融2019年财报等

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❾ 对谁都有好处！吉利与沃尔沃将重启合并谈判

近日，吉利与沃尔沃再度宣布将重启合并谈判。

同时，对于吉利来说，与沃尔沃业务重组合并也是该公司进军全球视野的重要部分。当前，吉利汽车旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、POLESTAR、宝腾汽车、LOTUS（路特斯）汽车、伦敦电动汽车、远程汽车8个子品牌，几乎覆盖乘用车绝大多细分车型。未来三年，通过吉利、领克、宝腾、路特斯、smart品牌的战略项目合作，加快推进吉利全球化进程。

乘联会秘书长崔东树也表示，吉利汽车和沃尔沃汽车的合并重组促进更强的规模效应，有利于降低研发成本、共享采购和共享生产资源，也有更大体量进行资本运作，实现更大力度的海外扩张。

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