Ⅰ 汽车尾气年检CO超标怎么办如何解决

汽车尾气年检超标的主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效。
三元催化器中毒是因为汽油硫含量高，润滑油使用硫磷抗氧剂、道路拥堵造成的。
三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效，可逆性失效是因为三元催化器超期使用，催化剂高温失活造成的，不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的。
汽车尾气年检超标了怎么办?首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值co：0.05以下，no：1000以上或co：1以上，no：100以下，超标原因为三元催化器中毒。如果检测数值co：0.5左右(范围0.1-0.9)no：2000左右(范围1000-3000)，超标原因为三元催化器失效。
如果是三元催化器中毒，去汽配市场买一瓶三元清洗剂(清洗剂一定要买容量1000毫升泉爽牌的，其它产品无效)对发动机做一次三元清洗保养，保养后尾气年检就可以达标。
如果是三元催化器失效，需要进一步判断是可逆性失效还是不可逆性失效，方法是去汽配市场买一瓶“泉爽牌三元养护剂”对发动机做一次三元养护，养护过程中散发出很臭的二氧化硫味就是可逆性失效，反之就是不可逆性失效。
三元催化器可逆性失效可以使用“泉爽牌三元再生剂”产品通过三元再生保养解决，如果汽车已经行驶10万公里以上，最好同时进行三元清洗保养。
三元催化器不可逆失效就必须更换三元催化器了，更换三元催化器一定要换原厂的，市场上几百元钱的三元催化器使用很短时间就会失效。

Ⅱ 年检尾气检测CO超标近一倍，怎么办

可以更换机油，机油滤清器，汽油滤清器，空气格，免拆清洗三元催化器。

车辆年检时，会检测车尾气检测是否合格，也就是氧传感器和三元催化器。而尾气排放主要取决于汽车的燃烧系统与排气/尾气净化系统的工作状况，充分燃烧是尾气排放合格的前提。因此，并非使用了97号汽油就比93号汽油尾气少。

对于发动机来说，选择何种标号的汽油取决于发动机压缩比，压缩比越高，对汽油标号的要求就越高。目前车厂商为了适应国内油品质量现状，均对发动机进行调校，大部分车只需要加93号汽油即可。标号不适合的燃油会导致发动机燃烧不充分，有害气体排放增多。

因此，合适的才是最好的，本来应该添加93号汽油的机动车添加了97号汽油后，可能会导致有害气体排放增加，反而适得其反了。

(2)年检只有co超标扩展阅读：

汽车尾气超标的主要原因：

1、混合气浓度对汽车尾气的排放起着重要的作用，汽车尾气中含有的气体成分包括HC CO等；在一定的范围内，混合气燃烧后排放出来的尾气所含的有害气体成分就越低，相反，如果混合气的浓度越高，尾气中所含的有害成分就越高，因而混合气必须既能保证发动机能够正常点火，也要保证不能太浓，导致尾气超标。

2、汽车的点火系统也对尾气排放有一定的影响，主要是点火系统中的点火能量和点火提前角，如果通过调整火花塞间隙，增大点火能量，就能减少燃用稀薄混合气的失火率，这样发动机的排放特性和燃油经济特性都会得到改善；

3、发动机的最佳点火提前角也对发动机的动力性和经济特性有很大的影响，对于传统发动机而言，采用的还是化油器式的装置，因而对排放具有很大的不利。

Ⅲ 验车一氧化碳（CO)不合格怎么办

验车一氧化碳（CO)不合格有以下几种应对方法：
更换火花塞。（新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的是旧的火花塞替换使用的）
清洁分电器触点和分火头触点。
调整点火时间。（延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的NO（一氧化氮）含量，这一点至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小，调到什么时间为好？把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到100km/小时既可，因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。）
清理空气滤清器。（如果太脏建议更换）
用清洗剂清洗节气门。
清洗三元催化器和氧传感器。（三元催化器拆下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了，两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益）
换97#汽油或97#乙醇汽油。
拉段高速。（发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便三元催化器更有效的工作）
在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速热车状态。（三元催化器在热车高温时有效，特点：它的工作温度在250-800°C左右），我是跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的。
在检测站附近洗车处用高压磅往排气筒加些水
使用汽车尾气净化剂。（将汽车尾气净化剂加入油箱，怠速运转20分钟或行驶5-10公里，即可达标。）
检测前，保持发动机转速4000转，运行1-2分钟。再检测。

Ⅳ 汽车年检不过co超标3倍更换三元可以过吗

三元催化器失效分为可逆性失效和不可逆性失效,可逆性失效是因为三元催化器超期使用,催化剂高温失活造成的,不可逆性失效是因为三元催化器烧结破损造成的.首先是根据尾气稳态简易工况检测数值正确判断超标原因：如果检测数值CO：0.05以下,NO：1000以上或CO：1以上,NO：100以下,超标原因为三元催化器中毒.如果检测数值CO：0.5左右(范围0.1-0.9)NO：汽车尾气年检超标的主要原因是：三元催化器中毒和三元催化器失效.如果是三元催化器中毒,去汽配市场买一瓶三元清洗剂（清洗剂一定要买容量1000毫升泉爽牌的,其它产品无效）对发动机做一次三元清洗保养,保养后尾气年检就可以达标.

Ⅳ 若汽车在年审时被检出CO超标，是什么原因，该进行怎样合理处理。

若汽车在年审时被检出CO超标是氧传感器失效导致喷油过多，所以有大量的未完全燃烧的CO。

解决办法：检测氧传感器。

一, 专业维修：

找厂家检查维修（更换氧传感器或全面检查）。大多数发动机的电控系统都有自检功能，当氧传感器或相关部位发生故障时，电脑会自动记下故障内容，维修人员只需用专门的解码器读出故障代码即可发现问题所在。

实际上，氧传感器是一个相当耐用的部件，只要燃油质量过关，它可以使用3年或更长的时间。氧传感器的非正常损坏大多是由于燃油中含铅量超标造成的。

二, 自检：

1，如果怀疑怠速不稳或加速不良等故障是氧传感器引起的，检修时只需拔下氧传感器接头，如果发动机的故障消失，则说明氧传感器已经损坏，必须更换，如果发动机故障依旧，那么还要从其他地方找原因。

2，利用高阻抗的电压表也可以检查出氧传感器的好坏。把电压表并联在氧传感器的输出端，正常情况下，电压应在0－1V之间变化，中值在500mV左右，如果输出电压长时间保持某一数值而无变化，则表明氧传感器已经损坏。

(5)年检只有co超标扩展阅读：

原理

三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、碳氢化合物和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；

碳氢化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。前提是还有氧气可用，空燃比要合理。

氧传感器工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。

大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。

由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。

参考资料来源：网络—氧传感器

参考资料来源：网络—三元催化

Ⅵ 汽车年检尾气co超标 是什么引起的

去外面加瓶燃油宝，再连续开半小时，复检前不要熄火，再去复检应该能过！