年审功率不够
⑴ 我买的是国3的车可是被检出是国2的发动机年审功率不够怎么办
看你的发动机使用了多久了，汽车行驶了多少公里了，如果使用时间已经很长了，公里数也很多了，那就是发动机的机械磨损严重导致内部原件的密封效果不好所导致的表现，首先检查下发动机的缸压看是否正常，如果不正常的话，那就能确定是这个方面的原因了，需要对发动机进行相应的大修处理，更换四配套什么的。
如果缸压正常的话，那就是燃油系统的供油不畅以及点火系统的高压火弱所导致的，应该对以上两个系统进行检修。
⑵ 柴油车年检最大轮边功率不够怎么办
轮边功率达不到额定值，原因是多方面的，积碳，油泵，喷油器磨损，传动机构工作不良，柴油标号不足，燃烧不充分等等都原因会导致轮边功率变小。
可以用个以下方法增加轮边功率：
1、增加车辆检测时的负重，或者降低轮胎胎压，能够增加轮胎与底盘测功机之间的摩擦，减少检测时的功率损失，这是变相提升轮边功率的方法。
2、调节喷油量，使单位时间内的喷油量加大，是最直接增加功率的方法，对于轮边功率缺失较多的车辆，只能通过此方法拿到绿标了。当喷油量调大后，烟度值会大幅增加，需要增加消烟灵含量来降低烟度。
3、通过加装机械增压的方式提升功率。
(2)年审功率不够扩展阅读
柴油车尾气检测包含2个部分，一是轮边功率，二是烟度（K值）。
现有在用柴油车加载减速工况法检测废气排放，是在油门踏板最大位置发动机全负荷工况下，分别在100%、90%、80%最大轮边功率车速的三个车速点全负荷恒速控制稳态检测废气排放，评价指标有3个最大轮边功率、最大轮边功率车速对应发动机转速、废气排放.
三个指标都有限值要求，其中最大轮边功率不得低于50%说明书发动机额定功率。同一车辆在最大轮边功率合格的情况下，轮边功率越大废气排放越大，如果当轮边功率较大而废气排放超标时，通常认为轮边功率较大是废气排放超标的主要原因之一。
所以现有加载减速工况法废气排放检测，绝大部分车辆都通过限定油门踏板位置或调小柴油机高压喷油泵的供油量，使发动机在部分油门工况检测，以减小轮边功率和废气排放，也提高了检测的安全性，当检测合格后再调回原状态。
这种随机调整不规范，也无法定量保证轮边功率合格，而且容易使发动机技术参数变化造成错检错判。在最大油门位置全负荷从高速点向低速点过渡时，需要使功率吸收装置的加载力较大于发动机驱动力，才能使整个较大惯量系统减速，产生较大的过加载，检测时间长，安全性极差，容易损坏或损伤在用车发动机。
动力性检测同样是全负荷工况检测、功率比值评价。
⑶ 刚大修过的发动机490全柴的，喷油嘴什么都检查过了。去年审说功率不够是怎么回事啊车速可上到90多码
找中介，肯定够，检测站太NB了，只要他想，任何车都过不了检测线。
⑷ 年审货车功率不够要怎样调
调油门线是油门踩不完才调的，如果油门能踩完调油门线是没用的。这个问题是功率不够的现象(就是没力)如果冒烟不大可以把油泵的供油量调大点再试
⑸ 验车轮边功率不够怎么办
轮边功率达不到额定值，原因是多方面的，积碳，油泵，喷油器磨损，传动机构工作不良，柴油标号不足，燃烧不充分等等都原因会导致轮边功率变小。
可以用个以下方法增加轮边功率：
1、增加车辆检测时的负重，或者降低轮胎胎压，能够增加轮胎与底盘测功机之间的摩擦，减少检测时的功率损失，这是变相提升轮边功率的方法。
2、调节喷油量，使单位时间内的喷油量加大，是最直接增加功率的方法，对于轮边功率缺失较多的车辆，只能通过此方法拿到绿标了。当喷油量调大后，烟度值会大幅增加，需要增加消烟灵含量来降低烟度。
3、通过加装机械增压的方式提升功率。
(5)年审功率不够扩展阅读：
底盘测功机是一种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备，如下图所示。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的准确模拟。
它可用于汽车的加载调试，诊断汽车在负载条件下出现的故障；它与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统一起组成一个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放。
底盘测功机使用方便，性能可靠不受外界条件的影响。在不解体汽车的前提下，能够准确快速地检测出汽车各个系统、部件的使用性能。底盘测功机既可以用于汽车科学试验，也可以用于维修检测。
⑹ 我的柴油车开去年检，尾气检测时说达不到一半功率怎么回事。要如何提高功率过检
就是发动机的动力足，柴油发动机动力不足原因及解决办法：
1、空气滤清器不清洁
空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。应根据要求清洗柴油空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。
2、排气管阻塞
排气管阻塞会造成排气不畅通，燃油效率下降。动力下降。应检查是否由于排气管内积炭太多而造成排气导阻力增加。一般排气背压不宜超过3.3Kpa，平时应经常清降排气管内的积炭。
3、供油提前角过大或过小
供油提前角过大或过小会造成油泵喷油时间过早或过晚(喷油时间过早则燃油燃烧不充分，过晚则会冒白烟，燃油也会燃烧不充分)，使燃烧过程不是处于最佳状态。
此时应检查喷油传动轴接合器螺钉是否松动，如果松动，则应重新按照要求调整供油提前角，并拧紧螺钉。
4、活塞与缸套拉伤
由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。
5、燃油系统有故障
①、燃油滤清器或管路内进入空气或阻塞，造成油路不畅通，动力不足，甚至着火困难。应清除进入管路的空气，清洗柴油滤芯，必要时更换。
②、喷油偶件损坏造成漏油、咬死或雾化不良，此时容易导致缺缸，发动机动力不足。应及时清洗、研磨或换新。
③、喷油泵供油不足也会造成动力不足，应及时检查、修理或更换偶件，并重新调整喷油泵供油量。
6、冷却和润滑系统有故障
柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。 当柴油机排气温度增加时，应检查冷却器和散热器，清除水垢。
7、缸盖组有故障
①、由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。
②、气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。
③、气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。
④、气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。
⑤、喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。
8、连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛
此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。
此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。
(6)年审功率不够扩展阅读
动力下降时特别要注意抖动和冒烟现象
当车辆出现动力不足时，在一些情况下还会出现车身抖动甚至是冒烟的现象，如果出现了这种情况，要特别注意了，有可能是车辆引擎应该至少有一缸处于运转不正常或是熄火的状态。一般来说，四缸引擎如果有一缸不发动，引擎还是可以运转。如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。
如果车子排气管异常冒烟就是燃烧室里面出了问题，有可能是点火系统故障或者是气门出现了问题。如果是冒黑烟，有可能是点火系统出现问题，或是进气系统出现问题。空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。
还有，火花塞跳火的电极端沾到机油或是有异物在上面也会有黑烟产生。如果排气管冒出的是白烟，就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成。
因此，在面对上面的这些问题时，首先要考虑机油是否加得太多，或者加的机油黏度太高。如果加太多就把机油放掉一些，放到机油尺刻度最中端。如果是因为使用的汽油油品不好，时间一长就会造成火花塞积碳，就要定期检查清理，必要时更换。
当然，如果是因为经常低转速行车造成积碳，就到高速或者空旷路上用手动模式，让发动机保持4000转以上行驶10分钟。因此，只有保持良好的行车习惯和定期保养才能在最大程度上避免这些问题。
参考资料来源：人民网-汽车越跑越没劲怎么回事？
⑺ 买才一年的货车过不了年审怎么办，说是功率不够（这个基本没救了，除厂家换发动机）
你说买到国二套国三国四的车了，这车经销商当时找关系使手段把户上了，自己第二年审车就审不过。这种情况回去找卖车的闹，不解决就报工商局来查。他们会给你想办法的。
⑻ 车子年检功率没过关是什么意思
是指发动机的动力不足了