年检转速要求
Ⅰ 年检一脚油门5000转，到底检车还是伤车监测站回应太气人
在我国，有车群体都将面临一个严酷的事实，就是新车购买六年以后必须按照要求参加年检。虽然很多车主对我国的汽车年检怨言都比较大，认为年检伤车，但谁都免不了接受检查这一关，年检一脚油门5000转，到底检车还是伤车？监测站回应太气人。
小编认为我国年检的出发点肯定是好的，只是检测站在检车过程中有很多地方需要改进。暴力检车虽然能测出极端条件下车子的数值，可是却伤了大批车主的心，希望车检制度能更加人性化一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 汽车年检有必要踩油门至5000转吗
买汽车现在已经成为很多人的选择，买车不仅仅是代步使用，现在有车已经成为影响亲朋好友对一个人混得怎么样的判断，很多人无奈省吃俭用也都会想办法买辆车，提到新车后都会倍加爱护，不过，如果开车，就避免不了年检，而年检其中一项尾气检测，需要踩油门至5000转，这样的检测方式，被网友戏称，不像检车更像毁车，车主看到也十分心疼，那么，汽车年检有必要踩油门至5000转？
其实，对于尾气年检，除了车主，也有不少专家也都觉得可以取消或者采用其他方式，毕竟，这样的检测，实在是太伤车了。
Ⅲ 汽车年检一脚踩到5000转，车主：太暴力，工作人员：不伤车
年检对于很多国内车主来说都是必不可少的一个流程，大多数车主也是能够理解这一操作的，因为这是为了大家的道路安全，但在实际操作的过程当中，很多车主却对于这一事物产生了抵触心理，甚至取消年检的呼吁声音越来越高，大多都是因为在年检当中，我们的汽车所承受了本不应该承受的暴力，比如一脚油门5000转速的方式，就让车主们10分心疼自己的爱车。
希望那些工作人员们不要再因为车不是自己的，就用这样的暴力方式来检测。我们可以理解他们为了工作遵守程序，但我们同时也希望这样的程序能够在相关部门的协调之下变得更加合理，在年检的过程当中多些真诚，想必也不会有那么多人呼吁取消。希望在年检的过程中，我们是为了共同维护道路的安全来作出一些事情，而不是为了牟取暴利，不知道大家对于年检这一事物是怎样看待的，你对于工作人员给出的说法又是否认可呢？
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Ⅳ 装了汽车转速限制器 年检过不过
那就先拆掉了再去测试，测试完成了重新装上去好了
Ⅳ 关于车辆年审中双怠速法检测尾气时需要发动机转速在空档的时候固定在2500
可以清洗一下怠速马达、节气门、喷油嘴来改善。
Ⅵ 为什么有时候车辆检测尾气的时候转速要到达4000转以上
按照家用普通1.4~1.8排量的车型来说，汽车一般的跑道120的速度转速也就是在1800到2500之间过专3000转的情况可以说属是少之又少，只有在急加速的时候才有可能达到这个转速。
可以理解很多人想要取消年检这么一个想法和思路，但是年检肯定是不可能被取消的，只能说在我们的呼吁情况下让年检更正规更有用，而不是简单的走一个过场，花了钱也没有什么实际的效果，费时费力，这是大家比较厌恶的，而不是年检本身，比如说可以正常收费，正常年检，但是年检你要能检测出来我的车辆具体有什么问题，这样的话也是对消费者的负责
Ⅶ 小车年检后转速明显增加怎么办
这个和年检有什么关系？车子正不正常你启动怠速平稳加速正常 就没有问题，可能是某些路段 例如上下坡会有差异之外你车上有没有装东西，空车也会比较快，但是1700转上120的车一般的车跑不出来 我的菲翔就是要2000转才能上120时速，有的车排量小档位少 上2500转才120时速呢。
Ⅷ 年检时，发动机转速达到5000转，对车有伤害吗
检测线上，检车员爆踩油门对发动机是有一定伤害的。可能有人说了 ，发动机红线转速都在6000转以上，检车时转速5000转肯定没有问题的。在实际驾驶中，转速偶尔也会升到5000转，发动机并没有因为转速过高而损坏。
如果发动机老旧，各个零部件之间配合间隙增大，机油泵压力不足、流量上不去，那么瞬间的高速可能就会导致发动机零部件因为润滑差而损坏。例如正时跳齿、皮带断裂、顶气门、水管爆裂等，这也也是有些车型在检测线上直接爆缸的原因。
高转速空转会导致发动机损坏吗？其实这种情况在摩托车大赛中是可以看到的。赛车手取得名次后，原地拉高转速，引擎高转速运行一段时间后就会烧掉，排气管浓烟滚滚……赛车手以此为乐。虽然汽车引擎与摩托车引擎不一样，但是空载高转速运行同样会伤害发动机。检测中导致发动机损坏的也不在少数，报故障码的车型也不在少数。
Ⅸ 3.5排量的发动机要多少转速可以年检合格
我的60码2300转，70码2500转，80码3000转，100码4000转，烧油跟烧水似的，200元油跑280公里，夏天不开空调的话600元跑1000公里，油耗这么高看着头都大。
Ⅹ 我国汽车检测时为什么要一脚油门踩到5000转
我国汽车检测时一脚油门踩到5000转的原因如下：
1、为了检测车辆尾气排放是否达标。按照相关规定，检测时发动机转速需要达到额度转速的50%以上，而且还需要保持一段时间以保证电脑检测数据真实有效。
2、为了检测发动机所存在的隐患。检车时油门踩得猛也不仅是单纯的尾气排放检测，只要发动机本身存在隐患，极有可能在这种情况下暴露问题，这也方便车主提前了解问题维修车辆，保证日常安全用车。
目前我国采用的汽车检测方式称为“双怠速检测”，主要是测试高怠速和怠速状态的车辆排放情况，提问者所说的一脚油门踩到5000转就是双怠速检测中的一个项目。
(10)年检转速要求扩展阅读：
双怠速检测的基本内容
1、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露；
2、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度应不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态；
3、发动机从怠速状态加速至上70%额定转速，运转30S后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持秩序15S后，由具有平均值功能的仪器读取30S内的平均值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。
4、发动机从高怠速降至怠速状态15S后，由具有平均值功能的仪器读取30S内的平均值，其平均值即为怠速污染物测量结果；
5、若为多排气管时，取各排气管测量结果大算术平均值作为测量结果；
6、若车辆排气管长度小于测量深度时，应使用排气加长管；
7、对于单一燃料汽车，仅按燃用气体燃料进行排放检测；对于两用燃料汽车，要求对两种燃料分别进行排放检测。
参考资料来源：
网络-汽车双怠速排放检测