裂缝时效性
⑴ 路面上的裂缝有必要使用沥青贴缝带进行及时修补吗
旧路改造、老路改建、水泥混凝土路面白改黑，我国高速公路建设近年来取得了巨大的进步，但随之也出现了许多病害，如破损、裂缝、沉降等，其中裂缝是常见，也是危害大的,因此有必要使用嘉格沥青贴缝带进行及时修补。
⑵ 什么是热裂什么是冷裂，解决办法
热裂冷裂，在高温下形成的裂纹。 其形状特征是：裂缝短、缝隙宽、形状曲折、缝内呈氧化色（黑褐色）。形成热裂的影响因素：合金性质，铸型阻力。形成冷裂是冷却到低温处于弹性状态时所受应力总和大于该温度下合金的抗拉强度产生的 特点：裂缝细小 呈连续直线或圆滑曲线 有金属光泽或轻微氧化色。
如何防止热裂冷裂纹发生
1.改善铸件结构
壁厚力求均匀，转角处应作出过渡圆角，减少应力集中现象。轮类铸件的轮辐必要时可做成弯曲状。
2.提高合金材料的熔炼质量
采用精炼和除气工艺去除金属液中的氧化夹杂和气体等。控制有害杂质的含量，采用合理的熔炼工艺，防止产生冷裂纹。
3、采用正确的铸造工艺措施
使铸件实现同时凝固不仅有利于防止热裂纹，也有助于防止冷裂纹。合理设置浇冒口的位置和尺寸，使铸件各部分的冷却速度尽量均匀一致，减少冷裂纹倾向。
正确确定铸件在砂型中的停留时间砂型是一种良好的保温容器，能使铸件较厚和较薄处的温度进一步均匀化，减少它们之间的温度差，降低热应力，减少冷裂纹倾向。延长铸件在铸型内的停留时间，以免开箱过早在铸件内造成较大的内应力，而产生冷裂纹。
增加砂型、砂芯的退让性铸件凝固后及早卸去压箱铁，松开砂箱紧固装置等，是防止由于收缩应力而使铸件产生冷冽的有效措施。大型铸件的砂型和砂芯，在浇注后可提前挖去部分型砂和芯砂，以减少它们对铸件的收缩阻力，促使铸件各部分均匀冷却。铸件在落砂、清理和搬运过程中，应避免碰撞、挤压，防止铸件产生冷裂纹。
4、时效热处理
铸造应力大的铸件应及时进行时效热处理，避免过大的残余应力使铸件产生冷裂纹。必要时，铸件在切割浇冒口或焊补后，还要进行一次时效热处理
⑶ 17CrNiMo6淬火后时效裂纹是啥原因，最近老是出现，热处理后都没问题，放置后，出现裂纹，求解答
钢铁淬火后由于组织的转变都会产生内应力，不及时回火消除内应力，任其缓慢释放一旦超过晶界的承受极限就会引发开裂。所以一般钢铁在淬火后都会马上回火。
⑷ 路面裂缝不及时修补有什么危害
沥青路面开裂的原因和裂缝的形式多种多样。如果沥青路面裂缝得不到及时修补，将对路面的使用寿命和行车舒适性带来影响。裂缝对路面的危害主要表现在以下几个方面。缩短路面的使用寿命。裂缝的初期对路面的使用性能无明显影响，但随着路表面雨水或雪水的逐渐浸入，导致裂缝两侧的路面结构或土基含水量增加，在行车荷载作用下，加速了路面的破坏。纵向裂缝的发生容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车的舒适性。桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速了跳车现象的发展。块状的路面纵横裂缝如不能及时修补，将很快发展成为网裂，松散甚至坑槽。公路灌缝胶具有低稠度，易于渗入各种裂缝等特点。耐高温型和耐低温效果强因此更适合在温差跨度大的温带环境，能够有效延缓路面病害发展，延长公路使用寿命。
⑸ 铸铁(钢)零件时效处理时间过短会导致加工后产生裂纹吗
铸钢件普遍存在成分和组织的偏析、微量气体、组织应力和热应力等缺陷，通过时效处专理，可以显著降低属内在应力。
放在露天让其“日晒雨淋”，长达一年或更长时间，叫做“自然时效”，但应力还是不能彻底消除。
“人工时效”即用人为加热的方法，十几个小时或几十小时，就可以达到或超过自然时效的效果，更符合现代化生产的需要，可以加快物流速度，降低资金积压。时效的主要作用是防止工件在加工后变形，如果内应力过大，那么加工后产生裂纹的几率就较大。
⑹ 啥叫延迟裂纹
裂纹分类
基本特征
敏感的温度区间
被焊材料
位置
裂纹走向
热裂纹
结晶裂纹
在结晶后期，由于低熔共晶形成的液态薄膜削弱了晶粒间的联结，在拉伸应力的作用下发生开裂
在固相线温度以上稍高的温度（固液状态）
杂质较多的碳钢、低中合金钢、奥氏体钢、镍基合金及铝
焊缝上、少量在热影响区
沿奥氏体晶界
多边化裂纹
已凝固的结晶前沿，在高温和应力的作用下，晶格缺陷发生移动和聚集，形成二次边界，它在高温处于低塑性状态，在应力作用下产生的裂纹
固相线以下再结晶温度
纯金属及单相奥氏体合金
焊缝上，少量在热影响区
沿奥氏体晶界
液化裂纹
在焊接热循环峰值温度在作用下，在热影响区和多层焊的层间发生重熔，在应力作用下产生的裂纹
固相线以下稍低温度
含S、P、C较多的镍铬高强钢、奥氏体钢、镍基合金
热影响区及多层焊的层间
沿晶界开裂
再热裂纹
厚板焊接结构消除应力处理过程中，在热影响区的粗晶区存在不同程度的应力集中时，由于应力松弛所产生附加变形大于该部位的蠕变塑性，则发生再热裂纹
600-700℃回火处理
含有沉淀强化元素的高强钢、珠光体钢、奥氏体钢、镍基合金等
热影响区的粗晶区
沿晶界开裂
冷裂纹
延迟裂纹
在淬硬组织、氢和拘束应力的共同作用下而产生的具有延迟特征的裂纹
在MS点以下
中、高碳钢，抵、中合金钢，钛合金等
热影响区、少量在焊缝
沿晶或穿晶
淬硬脆化裂纹
主要是由淬硬组织在焊接应力的作用下产生的裂纹
MS 点附近
含碳的NiCrMo钢、马氏体不锈钢
热影响区、少量在焊缝
沿晶或穿晶
低塑性脆化裂纹
在较低的温度下，由于被焊材料的收缩应变，超过了材料本身的塑性储备而产生的裂纹
在400℃以下
铸铁、堆焊硬质合金
热影响区及焊缝
沿晶或穿晶
层状撕裂
主要是由于钢板的内部存在有分层的夹杂物（沿轧制方向），在焊接时产生的垂直于轧制方向的应力，致使在热影响区或稍远的地方产生“台阶”状层状开裂
约400℃以下
含有杂质的低合金高强钢
热影响区附近
沿晶或穿晶
应力腐蚀裂纹（SCC）
某些焊接结构（如压力容器和管道等），在腐蚀介质和应力的共同作用下产生的延迟开裂
任何工作温度
碳钢、低合金钢、不锈钢、铝合金
焊缝和热影响区
沿晶或穿晶
⑺ 在机械加工中如何判断金属裂纹是在什么时候形成的
这比较费劲啊！如果是肉眼可见的裂纹很难从直接观察中发现裂纹尖端，以及生长过程是什么造成的。
如果是内部裂纹你可以考虑用SEM成像后进行图像分析，如果是机械加工造成的裂纹进展，一般是受震动和疲劳应力造成的，应该会有很明显的裂纹初始点和波浪纹理的进展外貌。
如果是铸造过程当中的，会有气孔杂质的地方是裂纹初始点，收到冲击的时候瞬间进展，进展断面比较粗超，应该不会有波浪纹理的。
这仅仅是我的个人想法。不过这都仅仅适合实验室用，没有任何现场指导意义。哪个工厂能为了断定裂纹性质，还买个SEM啊！
⑻ 墙体横向裂缝和竖向裂缝有什么区别
1、安全性不同：
横向裂缝不论是混凝土本身的问题还是由应力产生，短时间内都不会造成重大灾难性的后果。
而纵向裂缝不论哪种原因产生，受力会有严重影响，轻则位移过大侵入净空，重则产生坍塌。
2、时效性不同：
横向裂缝可以对产生原因进行分析，进而做出处理。
而遇到纵向裂缝这种裂缝应加以重视，待处理完成后恢复，以免酿成重大安全事故。
(8)裂缝时效性扩展阅读：
形成墙体裂缝的原因：
墙体裂缝（龟裂）形成的原因一般是由墙体空鼓引起的。空鼓也就是通常说的粘结不牢，即墙体与抹灰砂浆粘结的不牢。热胀冷缩是绝大数物体的基本物理性质，砌体也不例外，由于温度变化均匀使砌体产生不均匀收缩，或者砌体的伸缩受到不均匀的约束，温度应力超过砌体的强度而引起砌体开裂。
⑼ 为什么路面出现裂缝后要及时使用路面裂缝防裂贴缝带处理呢
就公路裂缝出现的原因,其中包括超载车辆增加、缺乏排水设施、沥青材料的质量与选择问题、施工过程中质量控制问题、病害处理方案不够及时等。如果公路上出现裂缝不及时处理出现裂缝的地方还未出现成块松动、脱落现象，因此需要及时用嘉格路面裂缝防裂贴缝带进行处理的，而且操作也比较方便。