① 冷凝锅炉几种换热器优劣

1、一二级换热式
此类是在一台常规壁挂炉的出烟口再加装一个二级换热装置,也称“假冷凝”。其实,它也是一种冷凝方式,80年代后期和90年代初期被开发和使用,欧洲现已基本淘汰。虽然确有冷凝效果,但和目前市面上的全预混冷凝技术相比,差别较大。
优点:
成本低,企业转型快。
缺点:
酸性物质及氮氧化物含量高,耐腐能力差。主要是因为它在一级主热交换器的燃烧方面并没有做特别的处理,过多的过剩空气会大量促进酸性溶液的产生,严重腐蚀部件。所以,此类冷凝锅炉即使使用了不锈钢增加防腐,但其低成本的造价也决定了他的抗腐蚀能力非常有限,二级冷凝换热器寿命短。其非全预混的空气燃气比,也使得部分热量损失。
2、铸铝盘管翅片式(力和海得换热器,专业设备选型)
介绍:
此类机芯一般由锅炉厂商自行设计制造,垂直燃烧设计,上半段降温,下半段冷凝。
优点:
这类冷凝装置的管道粗流量足,对水质要求低,管内不易结垢,不强制使用阻垢保护剂。
缺点:
a、由于设计结构的原因,体积较大,但功率缺不大,一般只能做到28KW。
b、翅片间容易发生粘灰堵灰,需定期使用钢丝刷清理。但由于采用的是铸铝,清理时要非常小心,不能破坏防腐层。一旦划伤防腐层,极易形成腐蚀烧穿开裂。国内现有厂家在研制不锈钢款,尚未见大量商业化成品上市。
c、其底部浸泡于酸性冷凝液中,液面处的管道往往是时腐蚀的重灾区,严重的腐蚀烧穿主要集中于此。
3、铸铝夹套加肋筋翅片(针)形式
介绍:
该成品本身没什么问题,主要原因在于国内的水质太差,硬度高,颗粒及杂质多,造成其夹套中形成大量的水垢堆积,难以清理。也由于国内的燃气(含硫化物高)和空气(PM爆表)质量较差,烟气换热腔内的肋筋翅片(翅针)容易聚集黏连大量的堵灰和酸性物质。最大的问题还在于其互相错位的、纵横交错的肋筋翅片(翅针)设计,基本无法清理。曾有某厂商设计过异型(锯齿)钢丝刷,但清理效果非常有限,短则一年、长则两年,换热效率大幅降低,只能报废。
白色物为堵灰、酸性物质和积碳的混合物。也由于杂质板结,造成加热不均和应力变化,部分肋筋已经断裂。
4、306不锈钢主热交换器介绍:
分析:
此类主热交换器需要从其生产工艺谈起。工厂将市售的壁厚0.8mm的306不锈钢圆管上圆盘机,盘成圆桶型,在两端加压,将圆管压制成扁圆管。由于较长的圆管不可能是从头到底完全均匀的,所以在压制过程中,不可避免会出现局部圆管被压得过扁,局部圆管又不够扁的情况,造成内径不均,所以采用了分段(单元)压制的方法。这样废品率降低了,成品率提高了,还可以将每一单元设计成固定功率(8-10KW/段)。这样可以根据壁挂炉的设计随时加减数量,调整功率数。
但这又产生了新的问题,两个单元之间无法进行对接焊接,一方面是没有焊接操作空间,一方面是对接焊的焊缝为圆环状,在整个主热交换器中,环形焊缝一半要处于桶内900度高温,一半要处于桶外200度,且膨胀系数相同,目前无法找到合适的焊材。既然对焊串联不行,于是厂商采用了并联法,将几个单元并联在一个分集水器上,让一次水分四路在主热交换器中加热,问题解决。只是由于采用一路分多管的形式,每个单元的管径就必须大为降低,管径变细,大约是正常管截面的30%左右。在欧洲的水质和良好的售后服务情况下,使用还比较正常。
但由于国内的水质问题,如此细的管径极易造成管内结垢,甚至堵死。并且由于其并联的方式(如采用接口串联的方式,中间接口过多,内表面不平滑,更容易结垢,且还需考虑膨胀、漏水等问题),特别容易造成其中一个单元发生结垢现象,然后这个单元是越结垢越容易结垢,越容易结垢就越结垢,所有的杂质都会在多次循环后堵在这个单元中。且由于其他三个单元在该单元被堵后,仍然可以正常走水,所有该单元的结垢现象就非常不容易被发现,壁挂炉也不会提示报警。直到该单元由于长期干烧漏水,引发故障,用户才会知晓,但为时已晚,无法维修,只能整体更换。
为解决这个问题,许多厂商都采用给系统添加阻垢剂的方法,延缓单元内水垢的产生。但阻垢剂的一般时效最多为2年,根据水质的情况还会有缩短,所以需尽量经常测试阻垢剂浓度,及时添加,工序较麻烦。
上图为单元管路被锯开后截面图,可以看到圆管被压扁后的情况。管壁厚度为0.8mm,管间缝隙为0.6mm(根据抗低温腐蚀的要求,管壁厚度至少应该在0.8mm以上,管间缝隙至少应该在0.6mm以上)。该主热交换器管壁厚度和管间缝隙刚刚达到基本要求,远未达到良好的设计标准,这是由于加压压力、定压时间、壁厚、材料回弹能力、缝隙宽度和成本之间的相互牵制和变化,使得厂商必须选择一个在各方面都能平衡的参数点,也就无法在全方位做到最好的标准。
壁挂炉燃烧后产生的烟尘飞灰的直径一般在500微米(0.5mm)以下,但会由于吸附酸液而使得多个飞灰(初期的飞灰为蓬松状,体积大,易吸附酸性物质)发生黏连,形成大朵飞灰颗粒。如果管间缝隙过小,就容易造成堵灰。
在欧洲空气和燃气质量较好,飞灰颗粒较小,可正常使用。但在中国PM爆表的情况下,堵灰情况就非常严重。高温烟气穿过管间缝隙后,温度降为50度,会产生大量堵灰、冷凝水和酸性液体。由于管子外壁为圆弧形(未压扁部分),产生的堵灰、冷凝水和酸性液体的混合物无法积存在该部位,只能顺弧面流回缝隙中,在缝隙中与后来的烟气发生“顶牛”现象,最终在两管间的喇叭口处堆积了大量的堵灰和酸性液体的混合物,造成排烟不畅及酸性液体对外管壁的腐蚀。
为解决这个问题,目前厂商主要采取每年上门用钢丝刷清理管间缝隙的办法。但该设计为一体化设计的,钢丝刷清理只能解决圆桶内壁的清理工作,圆桶的外表面(圆桶与外壳之间)仍然无法清理。
标准的间距
5、361Ti不锈钢介绍:
分析:
该主热交换器采用了316Ti不锈钢生产,316Ti不锈钢是在316L不锈钢的基础上添加了Ti(钛元素),学名叫钼二钛不锈钢。
由于316L不锈钢强大的耐腐蚀性(强化型抗面腐蚀),316L不锈钢被广泛应用于军用潜水艇,水下作业机器人等,还有如劳力士潜水表、苹果手表等民用奢侈品方面。而钼二钛不锈钢(316ti)的抗腐蚀能力约为316L不锈钢的10倍,特别是其超强的抗晶间腐蚀能力,是制作冷凝锅炉主热交换器的优良材料,一般只用于在特殊场合和恶劣环境下工作的大型高端工业锅炉的制造中,如大型水库、核电站使用的专用锅炉。
该设计为单管式,口径大,流量足,不易结垢。即使发生内壁结垢现象,也不容易堵塞。不会出现并联式那样堵塞不报故障的情况出现。如发生流量明显变小,锅炉也会由于超温报警而得到清理信号,保证了结垢堵塞可及时清理,是可维护维修的一款设计。在目前的国内水质情况下,也无须强制添加阻垢剂。
厂商将316Ti不锈钢板进行剪裁,裁成长条形,进行折边,制作成方形管材,上圆盘机,盘成螺旋型桶状。方管管壁厚度1.2mm,管间缝隙0.8mm,达到优良标准。管壁厚,耐腐蚀性能好,寿命长。缝隙宽度合理,热交换效率高,烟气畅通,不堵灰,不卡颗粒。
平顶管面(非圆弧型)容易引入垃圾杂质,不会出现“逆流”“顶牛”现象。平顶面的两条黑色压痕为其专利设计的导流槽,便于使冷凝水、飞灰和酸性液的混合物顺着导流槽流入积水盘,排入下水道。避免了杂质流回缝隙,同时也减少了酸性溶液在不锈钢表面的停留时间。
在目前国内的环境工况下,不强制每年做内部冲洗,但仍建议每2-3年做一次维护。

② ma956合金时效后硬度HRC多少

HRC40
IncoloyMA956 (UNS S67956)
牌号: Incoloy MA956
碳 C: —硅 Si: —锰 Mn: —铬 Cr: 20镍 Ni: —钼 Mo: —钴 Co: —钨 W: —铝 Al: 4.5铜 Cu: —钛 Ti: 0.5铁 Fe: 74.4其他(%): Y2O3 0.5
MA956合金在氧化气氛下使用温度可达1350℃,居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之首位。可用于航空发动机燃烧室内衬。
目前已实现商业化生产的主要有三种ODS合金:

MA956合金在氧化气氛下使用温度可达1350℃,居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之首位。可用于航空发动机燃烧室内衬。

MA754合金在氧化气氛下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作航空发动机导向器蓖齿环和导向叶片。

MA6000合金在1100℃拉伸强度为222MPa、屈服强度为192MPa;1100℃,1000小时持久强度为127MPa,居高温合金之首位,可用于航空发动机叶片。 金属间化合物高温材料是近期研究开发的一类有重要应用前景的、轻比重高温材料。十几年来,对金属间化合物的基础性研究、合金设计、工艺流程的开发以及应用研究已经成熟,尤其在Ti-Al、Ni-Al和Fe-Al系材料的制备加工技术、韧化和强化、力学性能以及应用研究方面取得了令人瞩目的成就。

Ti3Al基合金(TAC-1),TiAl基合金(TAC-2)以及Ti2AlNb基合金具有低密度(3.8~5.8g/cm3)、高温高强度、高钢度以及优异的抗氧化、抗蠕变等优点,可以使结构件减重35~50%。Ni3Al基合金,MX-246具有很好的耐腐蚀、耐磨损和耐气蚀性能,展示出极好的应用前景。Fe3Al基合金具有良好的抗氧化耐磨蚀性能,在中温(小于600℃)有较高强度,成本低,是一种可以部分取代不锈钢的新材料。 在民用工业的很多领域,服役的构件材料都处于高温的腐蚀环境中。为满足市场需要,根据材料的使用环境,归类出系列高温合金。

1、高温合金母合金系列

2、抗腐蚀高温合金板、棒、丝、带、管及锻件

3、高强度、耐腐蚀高温合金棒材、弹簧丝、焊丝、板、带材、锻件

4、耐玻璃腐蚀系列产品

5、环境耐蚀、硬表面耐磨高温合金系列

6、特种精密铸造零件(叶片、增压涡轮、涡轮转子、导向器、仪表接头)

7、玻棉生产用离心器、高温轴及辅件8、钢坯加热炉用钴基合金耐热垫块和滑轨

9、阀门座圈

10、铸造“U”形电阻带

11、离心铸管系列

12、纳米材料系列产品

13、轻比重高温结构材料

14、功能材料(膨胀合金、高温高弹性合金、恒弹性合金系列)

15、生物医学材料系列产品

16、电子工程用靶材系列产品

17、动力装置喷嘴系列产品

18、司太立合金耐磨片

19、超高温抗氧化腐蚀炉辊、辐射管。

③ 1条1000t的铝材挤压生产线,一天24小时工作,大概用多少度电

大概3500-4000度电左右

④ 液化气燃气取暖器安全吗取暖效果怎么样

一、燃气取暖器:
1、燃气燃烧时加热炉头的不锈钢网罩,不锈钢网罩迅速变红,通过不锈钢网罩加热空气,燃气燃烧时产生空气对流使加热后的空气得到循环。同时,不锈钢网罩变红可产生远红外线辐射加热周边物体(此时的红外线对人体无害)。
2、家用燃气取暖器采用红外线燃烧器,蜂窝陶瓷板作为燃烧炉头,在燃烧时与空气完全预混,确保燃烧完全,从而降低污染物的排放;燃烧时通过辐射方式传递约80%能量转变成红外线,此种红外线波(2-4μm)最易被物质分子、高分子吸收,并具有较强的穿透力,能激发水分子发生共振、可将热量均匀的渗透到被加热物的核心深处,保证加热效果均匀,提高加热质量和烘干效率,因此用红外线燃烧器加热、烘干、保温、时效处理、供暖已成为一种新的工艺、新趋势,它已广泛运用于各行业和各领域。
二、燃气取暖器的安全性:

1、安全环保,无噪音,高热量。这种取暖器一般设有多项安全保护装置,在使用时液化气转化成热量过程中,所产生的微量废气和耗费的氧气在安全限额内人还未有不适时,安全设施启动,熄火并切断气源,由于不慎使取暖器倒斜或受到撞击时会自动熄火,切断气源。因点火不着或者风力等原因熄火时,自动切断气源。液化气被确定认为环保燃料,使用液化气不会对环境造成污染。
2、可靠的保护功能:
取暖器通常带有:倾倒保护、熄火保护、缺氧保护。
(1)熄火保护:无论取暖器因任何原因熄火后,热感应针(即热电偶)将停止产生电流(保护装置中的电流有热电感产生无需外接电源),无电流状态下电磁阀自动伸开封闭供气管路,使取暖器自动断气。再次点燃需先将取暖器控制开关复位,重新操作。
(2)倾倒保护:取暖器正常工作时如遇到碰撞产生震动或倾倒,内置的倾倒保护开关会立即反应,切断电磁阀供电电路,电磁阀伸开封闭供气管路,使取暖器自动断气熄火。再次点燃需先将取暖器控制开关复位,重新操作。
(3)缺氧保护:空气中氧气在未下降到影响人体正常呼吸之前,火焰脱离热感应针,热感应针(即热电偶)将停止产生电流,无电流状态下电磁阀自动伸开封闭供气管路,使取暖器自动断气。再次点燃需先将取暖器控制开关复位,重新操作。
三种保护都最终由电磁阀实现最后断气工作,如任何一种保护失效,取暖器都将无法正常开启工作,故不存在取暖器还可使用,保护装置失效的情况。如取暖器点燃松手后自动熄灭,此故障一般为保护装置失效造成,解决方法,一般为更换热感应针或电磁阀。

⑤ 时效炉燃气然烧不尽怎么回事

石秀炉燃气燃烧不尽是怎么回事?是不是因为天凉的关系呀?

⑥ 重庆赛迪重工设备有限公司的详细介绍 公司怎么样

是中冶赛迪的控股子公司。未来发展前景不错。

前进中的重庆赛迪重工设备有限公司(《重庆政协报》2009年4月3日12版)
位于江津区德感工业园区的重庆赛迪重工设备有限公司(以下简称“赛迪重工”)成立于2006年,是由中冶赛迪工程技术股份有限公司控股,中冶集团重庆钢铁设计研究总院公司、四川川润股份有限公司、重庆赛迪工业炉有限公司、重庆齿轮箱有限责任公司共同出资组建,集科研、设计、生产为一体,并以冶金机械设备制造为主的科技型生产企业。 公司总占地为370亩,分一、二期工程。一期占地68亩,总建筑面积25000平方米,已全面投入生产。二期土地已平场结束,正按照中冶赛迪的统一部署进行规划建设。 作为中冶赛迪工程技术股份有限公司的科技研发、中试基地和制造基地,赛迪重工以中冶赛迪公司为技术依托,拥有强大的技术研发、产品开发力量和强大的生产制造能力,主要生产工业炉燃烧器、冶金成套设备、液压润滑设备、机电液一体化设备。 公司配置了高于行业平均水平20%的数控设备,包括大、中型各类数控镗床、龙门铣床、立(卧)式车床及大、中型专用加工设备,数控火焰切割设备及焊接设备、质量检测实验设备等,形成结构件毛坯焊接、机加工、装配、总装集成等年产6000吨的生产制造能力。

专注核心技术 追求专精特强 从成立之日开始,赛迪重工始终专注核心技术,追求专精特强,积极配合中冶赛迪科研技术人员开展科研开发项目的研制、生产和集成测试任务,同时强化核心设备制造能力,不断提升工艺制造水平,在短短两年时间里取得了显著的成绩。 2008年,赛迪重工相继加工制造完成了伊朗、巴西、本钢、湘钢、通钢、西班牙等用户烧嘴923台套以及本钢移盖机、韶钢和八钢的环缝洗涤装置、南钢600吨热剪、宝钢料流调节阀试验、八钢和通钢的扇形段及结晶器液压振动装置、唐山丰南的圆盘剪与废边卷、新余板坯结晶器振动装置、重钢转炉配套设备、唐山丰南一期镀锌线部分成套设备等非标产品242套。 其中,中冶赛迪自主研发的首座“转炉煤气环缝洗涤净化装置”,在赛迪重工完成样机试制之后,于2008年6月在韶钢三炼钢3号转炉 正式投入使用并初获成功,煤气回收的一氧化碳浓度可达到60%以上。 2008年8月,赛迪重工顺利完成中冶赛迪自主开发、自主集成、具有自主知识产权的两片式板坯连铸结晶器液压振动装置的集成测试,这一成功极大地提升了中冶赛迪在连铸方面的核心竞争力。

质量是干出来的 不是检验出来的 作为以冶金机械设备制造为主的科技型企业,赛迪重工高度重视产品质量管理工作,以严格的质量监管为保障,树立全员质量意识,提倡“质量是干出来的,不是检验出来的”的理念,着力打造公司产品的品牌形象。 公司要求全体员工在工作中坚持“第一次就把事情做对”的准则,注重过程控制和细节管理,按照公司质量管理标准的要求,不断规范产品标识及产品作业流程,严格执行质量责任制的考核管理。 公司强化技术人员与生产现场的及时沟通,要求技术设计、工艺人员经常深入车间,了解情况、发现问题,加强对生产现场提供技术服务的力度,同时提高处理现场技术质量问题的时效性、准确性,提升图纸审核和工艺编制的质量水平。赛迪重工把生产高质量的产品变为全体员工的自我意识和自觉行动,以严格苛求的态度把好质量关,做到让业主放心,让客户安心。

人才战略 托起赛重的脊梁 2008年,赛迪重工投入大量精力挖掘人才,不断拓展引进人才渠道,充实人力资源,迅速形成骨干员工队伍,使员工总人数由年初的一百多人发展到如今的近三百人。 公司在招聘大量员工的同时,注重加强对员工的培训,采取了“师带徒”、“岗位实习”、“项目实习”、“现场讲解”等多种培训形式。除了业务能力培训,公司本着“德才兼备、以德为先”的原则,不断加强员工政治思想、优秀品质的培养教育,增强广大员工的事业心、使命感、责任感,走出了一条员工快速成长的自主培养之路。 与此同时,公司想方设法为员工解决后顾之忧。包括就地解决相关员工户口、解决夫妻两地分居、子女入托上学问题、免费提供住宿、开展免费体检等。公司实行一人一策的薪酬制度,确保收入具有竞争力,真正实现了“以事业激励人,以感情凝聚人,以待遇吸引人”的人才理念。
目前,在中冶赛迪的统筹部署下,结合国家钢铁冶炼装备系统集成工程技术研究中心的建设,赛迪重工二期规划正在按计划紧张地实施。赛迪重工将继续秉承“超越顾客期望,实现顾客梦想”的价值观,“诚信、服务、品质、技术”的经营理念,以强大的技术研发能力为支持,以精益求精的质量控制为保证,以健全的市场渠道为保障,不断提升加工制造能力,为钢铁主流程的关键设备制造服务,与客户、合作伙伴携手共赢。

(《重庆政协报》2009年4月3日12版)

⑦ 金属热处理的处理过程

加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法很多,最早是采用木炭和煤作为热源,进而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制,且无环境污染。利用这些热源可以直接加热,也可以通过熔融的盐或金属,以至浮动粒子进行间接加热。
金属加热时,工件暴露在空气中,常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低),这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响。因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热,也可用涂料或包装方法进行保护加热。
加热温度是热处理工艺的重要工艺参数之一,选择和控制加热温度 ,是保证热处理质量的主要问题。加热温度随被处理的金属材料和热处理目的不同而异,但一般都是加热到某特性转变温度以上,以获得高温组织。另外转变需要一定的时间,因此当金属工件表面达到要求的加热温度时,还须在此温度保持一定时间,使内外温度一致, 使显微组织转变完全,这段时间称为保温时间。采用高能密度加热和表面热处理时,加热速度极快,一般就没有保温时间,而化学热处理的保温时间往往较长。 1.完全退火和等温退火
完全退火又称重结晶退火,一般简称为退火,这种退火主要用于亚共析成分的各种碳钢和合金钢的铸,锻件及热轧型材,有时也用于焊接结构。一般常作为一些不重工件的最终热处理,或作为某些工件的预先热处理。
2.球化退火
球化退火主要用于过共析的碳钢及合金工具钢(如制造刃具,量具,模具所用的钢种)。其主要目的在于降低硬度,改善切削加工性,并为以后淬火作好准备。
3.去应力退火
去应力退火又称低温退火(或高温回火),这种退火主要用来消除铸件,锻件,焊接件,热轧件,冷拉件等的残余应力。如果这些应力不予消除,将会引起钢件在一定时间以后,或在随后的切削加工过程中产生变形或裂纹。 1.降低脆性,消除或减少内应力,钢件淬火后存在很大内应力和脆性,如不及时回火往往会使钢件发生变形甚至开裂。
2.获得工件所要求的机械性能,工件经淬火后硬度高而脆性大,为了满足各种工件的不同性能的要求,可以通过适当回火的配合来调整硬度,减小脆性,得到所需要的韧性,塑性。
3.稳定工件尺寸
4.对于退火难以软化的某些合金钢,在淬火(或正火)后常采用高温回火,使钢中碳化物适当聚集,将硬度降低,以利切削加工。 炉型应依据不同的工艺要求及工件的类型来决定
1.对于不能成批定型生产的,工件大小不相等的,种类较多的,要求工艺上具有通用性、多用性的,可选用箱式炉。
2.加热长轴类及长的丝杆,管子等工件时,可选用深井式电炉。
3.小批量的渗碳零件,可选用井式气体渗碳炉。
4.对于大批量的汽车、拖拉机齿轮等零件的生产可选连续式渗碳生产线或箱式多用炉。
5.对冲压件板材坯料的加热大批量生产时,最好选用滚动炉,辊底炉。
6.对成批的定型零件,生产上可选用推杆式或传送带式电阻炉(推杆炉或铸带炉)
7.小型机械零件如:螺钉,螺母等可选用振底式炉或网带式炉。
8.钢球及滚柱热处理可选用内螺旋的回转管炉。
9.有色金属锭坯在大批量生产时可用推杆式炉,而对有色金属小零件及材料可用空气循环加热炉。 一、过热现象
我们知道热处理过程中加热过热最易导致奥氏体晶粒的粗大,使零件的机械性能下降。
1.一般过热:加热温度过高或在高温下保温时间过长,引起奥氏体晶粒粗化称为过热。粗大的奥氏体晶粒会导致钢的强韧性降低,脆性转变温度升高,增加淬火时的变形开裂倾向。而导致过热的原因是炉温仪表失控或混料(常为不懂工艺发生的)。过热组织可经退火、正火或多次高温回火后,在正常情况下重新奥氏化使晶粒细化。
2.断口遗传:有过热组织的钢材,重新加热淬火后,虽能使奥氏体晶粒细化,但有时仍出现粗大颗粒状断口。产生断口遗传的理论争议较多,一般认为曾因加热温度过高而使MnS之类的杂物溶入奥氏体并富集于晶接口,而冷却时这些夹杂物又会沿晶接口析出,受冲击时易沿粗大奥氏体晶界断裂。
3.粗大组织的遗传:有粗大马氏体、贝氏体、魏氏体组织的钢件重新奥氏化时,以慢速加热到常规的淬火温度,甚至再低一些,其奥氏体晶粒仍然是粗大的,这种现象称为组织遗传性。要消除粗大组织的遗传性,可采用中间退火或多次高温回火处理。
二、过烧现象
加热温度过高,不仅引起奥氏体晶粒粗大,而且晶界局部出现氧化或熔化,导致晶界弱化,称为过烧。钢过烧后性能严重恶化,淬火时形成龟裂。过烧组织无法恢复,只能报废。因此在工作中要避免过烧的发生。
三、脱碳和氧化
钢在加热时,表层的碳与介质(或气氛)中的氧、氢、二氧化碳及水蒸气等发生反应,降低了表层碳浓度称为脱碳,脱碳钢淬火后表面硬度、疲劳强度及耐磨性降低,而且表面形成残余拉应力易形成表面网状裂纹。
加热时,钢表层的铁及合金与元素与介质(或气氛)中的氧、二氧化碳、水蒸气等发生反应生成氧化物膜的现象称为氧化。高温(一般570度以上)工件氧化后尺寸精度和表面光亮度恶化,具有氧化膜的淬透性差的钢件易出现淬火软点。
为了防止氧化和减少脱碳的措施有:工件表面涂料,用不锈钢箔包装密封加热、采用盐浴炉加热、采用保护气氛加热(如净化后的惰性气体、控制炉内碳势)、火焰燃烧炉(使炉气呈还原性)
四、氢脆现象
高强度钢在富氢气氛中加热时出现塑性和韧性降低的现象称为氢脆。出现氢脆的工件通过除氢处理(如回火、时效等)也能消除氢脆,采用真空、低氢气氛或惰性气氛加热可避免氢脆。 根据工件性能要求的不同,按其回火温度的不同,可将回火分为以下几种:
(一)低温回火(150-250度)
低温回火所得组织为回火马氏体。其目的是在保持淬火钢的高硬度和高耐磨性的前提下,降低其淬火内应力和脆性,以免使用时崩裂或过早损坏。它主要用于各种高碳的切削刃具,量具,冷冲模具,滚动轴承以及渗碳件等,回火后硬度一般为HRC58-64。
(二)中温回火(250-500度)
中温回火所得组织为回火屈氏体。其目的是获得高的屈服强度,弹性极限和较高的韧性。因此,它主要用于各种弹簧和热作模具的处理,回火后硬度一般为HRC35-50。
(三)高温回火(500-650度)
高温回火所得组织为回火索氏体。习惯上将淬火加高温回火相结合的热处理称为调质处理,其目的是获得强度,硬度和塑性,韧性都较好的综合机械性能。因此,广泛用于汽车,拖拉机,机床等的重要结构零件,如连杆,螺栓,齿轮及轴类。回火后硬度一般为HB200-330。 一.气氛与钢铁的化学反应
1.氧化
2Fe+02→2Fe0
Fe+H20→Fe0+H2
FeC+C02→Fe+2C0
2.还原
Fe0+H2→Fe+H20Fe0+C0→Fe+02
3.渗碳
2C0→[C]+C02
Fe+[C]→FeC
CH4→[C]+2H2
4.渗氮
2NH3→2[N]+3H2
Fe+[N]→FeN
二.各种气氛对金属的作用
氮气:在≥1000度时会与Cr,C0,Al.Ti反应
氢气:可使铜,镍,铁,钨还原。当氢气中的水含量达到百分之0.2-0.3时,会使钢脱碳
水:≥800度时,使铁、钢氧化脱碳,与铜不反应
一氧化碳:其还原性与氢气相似,可使钢渗碳
三.各类气氛对电阻组件的影响
镍铬丝,铁铬铝:含硫气氛对电阻丝有害

⑧ 我需要铝棒加热炉,熔炼炉等挤压机配套设备

挤压机配套设备的铝棒加热炉,铝棒加热炉即为铝棒固熔化加热炉,加 热(温度500多度,时间几专小属时),时间长耗能大,加热介质得考虑当下来源与燃烧值,炉子的保温性能。炉炼炉是铝棒加工厂所须的,几台挤压机配套设备用不上或不划算。

⑨ 时效炉用什么燃料省钱环保

甲醇
只要是电喷汽油车都可以改智能双燃料控制(3~12缸都可以)!或烧天然气车都可以烧甲醇!甲醇汽车迎来发展春天,必须专业改装!比气安全动力好、更省、续航能力强,改装方案多等优点。
甲醇汽车改装,甲醇燃料市面上99%都是简易改装,车烧甲醇不是加个所谓的控制器就是甲醇汽车改装,要不车厂早就自己加上了。甲醇如果简单的勾兑就可以使用,那3桶油早就做了。
必须专业改装智能汽车双燃料控制系统,要不必定失败。
SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统【6种智能转换控制;9种匹配调试;10种智能控制模式,根据不同车型状况可选择】:油费省1半(根据当地运输情况)比烧气安全、动力好、续航能力强、便捷!
甲醇汽车燃料行业领导者——GCM新能源
我们让您全面了解,不做事后悔事!解决车烧甲醇所有问题!
(甲醇导电水性,传统机构油泵、液位器、过滤器等部件不适合)
与我们合作保证你发展无后顾之忧!单、双油箱各种改装方案满足不同客户需要!
【推荐双油箱】:(可智能转换控制【具有智能控制甲醇、汽油双模式及10种模式满足任何汽车智能模式】或手动转换控制)【避免改双轨出现,喷油嘴喷射角度不好、喷油嘴质量差渗漏已坏伤车,避免其他改装必须停车前转换到汽油;随时启动片刻及能转换到所用燃料】,全年可纯烧甲醇、GCM100、双油箱双油路【推荐新增大油箱装甲醇;也可后装小油箱装汽油,原车大油箱装甲醇,不占用空间改装不明显】。
【单油箱】:无需增加油箱【避免出现改装车辆问题:双模式、双泵控制出租车的黄金搭档】10种智能模式选择可满足任何车辆及使用甲醇、甲醇汽油、汽油及多种手动模式,无明显改装车辆,推荐双泵双供油保障(鼠笼式变频燃油泵与原车泵保障油路无忧)根据温度是纯烧甲醇、甲醇汽油、M85、M70、M50。
控制器:液晶屏显示、可显示液位、温度模式等数据;处理器:铝压铸外壳;电磁阀(德国GSR代工厂产)不锈钢铸造,密封材料耐醇
耐油;新增油箱(油箱、液位器为专利产品)容积20~75升可选可安装任何车辆含轿车、MPV商务车、SUV越野车。新增油箱与原车供
油系统互换工作又可独立工作,双燃料甲醇、汽油独立分装,可完全使用纯甲醇、或GCM100比改气安全、动力好、使用成本低、燃料
加注方便无忧。市面所谓的改甲醇简单的加个控制器、冷启动罐,存在材料劣质、控制简单、安全隐患大、故障多、燃烧不好损车、改
装发动机等问题!使用甲醇必须安装鼠笼式变频油泵、非接触式磁感应液位器、专用燃料过滤器等要不很多小问题成为大问题成为后患。
车烧甲醇常见问题:
不是坏喷油嘴:而是堵塞,传统清洗,及超声波清洗不能根本解决问题!详细了解请登录
不是坏油表:而是传统液位器,不适合甲醇特性,烧坏,或液位滑动电阻被导电氧化或隔离。【用磁感应非接触式液位器就可避免】车烧甲醇常见故障,坏油泵,传统油泵、所谓的陶瓷泵、甲醇泵、普通的无刷泵不能彻底解决油泵导线接触燃料导电氧化问题,甲醇导电性与汽油不同,同时部分车辆出现坏油表(其实是坏油箱内有位滑动触点);坏喷油嘴,其实是堵塞,传统清洗根本不能解决问题,需要特殊清洗修复。原车的喷油嘴最好,不要给用户轻易更换。很多维修工作人员工作不规范细致,拆喷油轨时,(喷轨拆卸一定要把油轨周围沙土清理干净避免掉落气缸内造成拉缸!车烧甲醇很多问题是认为问题,以及找不到问题所在,不能根本性解决,汽车调试适应甲醇后,故障率比烧汽油还少。纯烧甲醇或烧M100低温不易启动,或部分车辆启动难问题!改装一定要用智能双燃料
1、解决发动机燃烧纯甲醇或GCM100时在20℃以下启动时不易启动,启动后运行不稳定、动力慢慢变小问题、越来越不节省等问题。
2、解决发动机燃烧甲醇、汽油需要两种燃料供给转换问题,能智能、手动转换燃料,智能、手动控制供给,根据汽车发动运行状态、需
求智能控制、转换,充分使用不同燃料,达到最佳效果。实现双燃料全面解决最佳方案,具有汽油(-20度到20度控制)和甲醇(约20度到60
度)双控制模式;比用油电混合车(购、保、维修)成本低,环保。新能源——中醇醇油(甲醇)可全年使用,不受季节温度变化影响。
3、解决简易改装双油路,需停车前需提前转换问题,不能避免气阻问题!汽油油箱可不用使用纯汽油,用GCM85燃料、更省更方便!
4、控制系统集成化、模块化、超原车标准设计、生产,故障率低、运行稳定、可靠性好;核心部件全部为进口产品、定制、专用配件。
5、控制系统带运行、状态、燃料使用等显示,运行、状况、数据一目了然,让您明明白白使用。
6、控制系统在汽车发动机燃料转换、安装不破坏原发动机结构,避免改双轨带来喷油嘴易坏、易堵、动力不好、后期不节省、坏油泵、
等故障率高问题。可用于任何电喷汽车车加装第二套燃油系统。油箱标准带有进气、热膨胀排气、防翻车燃料泄露等保护。
油管软:(耐甲醇、乙醇、汽油、柴油)可经受车厂、国家权威检测机构检测!可提供质检报告的耐压30公斤耐温范围从零下25度到
油管硬:(耐甲醇、乙醇、汽油、柴油)可经受车厂、国家权威检测机构检测!标准的耐压20公斤耐温范围从零下40度到120度
高温线:(除控制器用)其他线束耐温200度,可经受国家权威检测机构检测!超原车技术要求50%继电器:世界知名品牌材质银点。高温胶带:发动机用超原车技术要求(为什么不选择市场配件,汽车装配厂所用原车件,严禁供应商流通到市场,市场配件价格与装配厂质量要求价格差多倍多者几10倍,如油泵原厂上千元一个,配件几十元;喷油嘴市场根本卖不到真品,所以有行家宁愿选择国外拆车件不用市场配件;如球龙套出租车用,便宜10多元只能用几个月,好60几元可以使用2年;现在客户要求高,工时费高,所以要用就选用高品质产品)放心、省心、安心

我们的优势:GCM中醇.新能源&醇油、SHANJIE山捷、山东.平捷属公司注册商标。为SHANJIE山捷智能汽车双燃料控制系统 在汽
车燃料、控制系统、转换、控制、元器件、工艺、安装、外观造型等拥有商标、专利、等多达20多项知识产权保护。专业团队、专利
保护、优质品质; 创品牌战略、造精品产品!统一形象宣传;统一管理服务;统一产品供应。因为燃料勾兑也可以使用!请用户全面了解后再使用;详细请登录公司网站了解:
石油能源危机:全世界、包括中国都在大力开发、支持新能源,尤其是汽车在中国日益增长,原油需求增长远大于国内生产增长,进口依赖达到60%以上;中国大部分石油、天然气需要进口,石油只够人类使用40几年,天然气不过60几年;电瓶汽车的存、方电已经制热制冷瓶颈很难突破;所以甲醇成了最好最佳替代品。
汽油:汽油是产品、商品名、而不是单一的化学成分,其成分复杂有100-200种化学成分组成;
天然气:属高压压缩气体,危险性比汽油大,汽车使用必需加装高压气罐,气体泄漏检测难等,50度以下需用汽油,气进入气缸前需加热、燃烧温度高、吸热少、动力小、产生油腻多,对发动机伤害大,面包车烧气3-4万需大修,出租车缩短30-50%寿命;尤其开空调或上坡路很多车动力不能满足;气体运输、存储不便!
甲醇:甲醇主要来自煤炭、天然气转换成甲醇便于存储、运输,及可再生植物等,煤炭够人类使用200年以上,中国典型的富煤贫油国,所以发展甲醇替代传统燃料趋势所在。甲醇闪点高13左右;纯甲醇因为高压有氧燃烧,燃烧充分替代汽油的比例是1.5~1.7左右,所以车烧甲醇需加装智能汽车双燃料控制系统,还可以让汽车同时烧汽油;纯烧甲醇根据汽车压缩不同,压缩比低、点火弱的车辆在25度左右启动开始困难,热车后正常,压缩比高、点火强车辆可以在17-18度以上正常启动;汽车设计从零下20度到零上20度有1.8倍到0倍的放大,烧甲醇需甲醇模式。甲醇比汽油清洁环保。甲醇吸热是汽油的3倍,所以甲醇对车辆的热磨损更小,产生油腻更少,积碳少等优点;所以车烧甲醇比烧汽油对车还保护切不宜高温,所以F1方程式车都烧含有甲醇燃料; 甲醇沸点不到70度,所以烧甲醇一定要解决气阻问题,改智能汽车双燃料控制系统解决此问题,全面改装解决所有你们所听到的片面问题!
中醇醇油:GCM100是纯甲醇的改性燃料,比纯甲醇点燃性好、燃烧更充分、动力性强等优点!
GCM85是纯甲醇改性并添加了专用添加剂,根据不同地区车型可在零下10度左右正常启动,比勾兑汽油经济性好、冷启动性好、动力好、又保护发动机磨损、部件的保护!GCM85不是简单的让车辆低温能启动!
甲醇(水性导电能力强,汽油导电差。车烧甲醇必须用耐水油泵、液位器!甲醇避免被酸性、腐蚀性液体污染(罐车只做水清洗,不做蒸灌处理)。
传统油泵:普通油泵无论是进口车还是国产车,油泵都为直流有刷泵,碳刷及导线接触甲醇通电后氧化严重(甲醇导电性与汽油不同),原车泵相对会好一点(原车泵少则几百元多则几千元),后换泵有一星期不到就坏泵现象。
鼠笼式变频无刷燃油泵:鼠笼式结构,避免碳刷、导线接触燃料氧化损坏,鼠笼式电机启动性好、动力好、稳定性好耐免维护;变频器功率大,产热少,适合汽车环境,保障油泵可靠运行,变频器寿命可超过汽车使用年限。满足各种车辆压力、流量、耐疲劳性好,启动性好,防堵转能力强。
传统液位器:普通油位器为汽油设计滑动触点,甲醇导电性与汽油不同,滑动触点电阻通电氧化后阻值不准,浮子适合甲醇等,坏的是传统油位器,而不是油表。(中、高档车相对液位滑动触点材质好耐用)
非接触式磁感应液位器:磁感应式无触点接触燃料,避免传统液位器易坏弊端。
柴油车:柴油车属于压燃式,所以柴油车不要勾兑或烧甲醇,会出现撞缸或动力小。

⑩ 说出常见的四种热处理工艺

操作方法
01
常用的几种热处理方法热处理加工在工业领域随处可见,是金属零部件比如汽车、航空等金属部件都必不可少的加工工艺,是为了保证加工过后的金属部件更加耐热、塑型、提高硬度,从而延长产品的使用寿命。热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却,通过改变材料表面或内部的金相组织结构,来控制其性能的一种金属热加工工艺。下面介绍几种常用的热处理工艺方法。1.正火:将钢材或钢件加热到临界点AC3或ACM以上的适当温度保持一定时间后在空气中冷却,得到珠光体类组织的热处理工艺。2.退火annealing:将亚共析钢工件加热至AC3以上20—40度,保温一段时间后,随炉缓慢冷却(或埋在砂中或石灰中冷却)至500度以下在空气中冷却的热处理工艺。3.固溶热处理:将合金加热至高温单相区恒温保持,使过剩相充分溶解到固溶体中,然后快速冷却,以得到过饱和固溶体的热处理工艺。4.时效:合金经固溶热处理或冷塑性形变后,在室温放置或稍高于室温保持时,其性能随时间而变化的现象。5.固溶处理:使合金中各种相充分溶解,强化固溶体并提高韧性及抗蚀性能,消除应力与软化,以便继续加工成型。6.时效处理:在强化相析出的温度加热并保温,使强化相沉淀析出,得以硬化,提高强度。7.淬火:将钢奥氏体化后以适当的冷却速度冷却,使工件在横截面内全部或一定的范围内发生马氏体等不稳定组织结构转变的热处理工艺。50CrVA弹簧钢880℃淬油金相组织8.回火:将经过淬火的工件加热到临界点AC1以下的适当温度保持一定时间,随后用符合要求的方法冷却,以获得所需要的组织和性能的热处理工艺。9.钢的碳氮共渗:碳氮共渗是向钢的表层同时渗入碳和氮的过程。习惯上碳氮共渗又称为氰化,目前以中温气体碳氮共渗和低温气体碳氮共渗(即气体软氮化)应用较为广泛。中温气体碳氮共渗的主要目的是提高钢的硬度,耐磨性和疲劳强度。低温气体碳氮共渗以渗氮为主,其主要目的是提高钢的耐磨性和抗咬合性。10、离子渗氮在低于一个大气压的渗氮气氛中,利用工件(阴极)和阳极之间的产生的辉光放电进行渗氮的工艺称为离子渗氮。其特点是:渗氮速度快;组织易控制,氮层脆性小;变形小;易保护,节约能源;污染少11.调质处理(quenchingandtempering):一般习惯将淬火加高温回火相结合的热处理称为调质处理。调质处理广泛应