南美汽车市场
Ⅰ 开发南美汽车市场的方法。
首先改变与供应商的恶劣关系，破产之前克莱斯勒与零件供应商之间的恶劣关系全美闻名，在破产重组后，应该与零件供应商和销售商相处融洽，以达到稳定的供货和保持良好的销售渠道，及时清偿与上下游合作商合作的相关费用。这是克莱斯勒重新获得业内相关行业的支持，以及及时取得现金流动的行之有效的办法。
其次，慎重使用美国和加拿大政府的巨额贷款，应该主要用于研发新车型投放市场，以及积极开发海外新兴市场。克莱斯勒之所以会负债累累，完全由于研发力度的微不足道，常年只销售几种老式的品牌型号，是全球主流汽车厂商中唯一一个没有在3年内推出全新车型来吸引消费者的汽车巨头。不断推出新车型才能保持这个国际级品牌最根本的商业价值和口碑。
再次，在被菲亚特收购后，要积极利用菲亚特在俄罗斯，欧洲，南美的完整成熟的销售网络和领先的市场，扩大自身产品的销售和品牌的建立，克莱斯勒不应该只满足于美国国内市场，海外市场克莱斯勒做的很糟糕，借助现在的母公司菲亚特的广泛海外市场可以迅速为克莱斯勒本身提高未来的全球竞争力。
然后，全力帮助其母公司菲亚特在美国的销售，由于美国人到去年金融危机之前仍偏爱大排量高耗能的大型车，因此菲亚特多年以前放弃了美国这个市场，现在由于金融危机以及世界主流节能汽车的相继进入，使得美国人改变的消费意愿，因此克莱斯勒帮助母公司的汽车品牌运用自己在美国本土的销售渠道进行销售，无疑会使得克莱斯勒本身的快速转型，淡化人们对克莱斯勒生产大型车的印象，可以大大缓解由于美国本土消费市场的改变对克莱斯勒汽车的排斥，同时也可以使得克莱斯勒本身加快转变生产产品的结构和更新。建立新的品牌形象以适应未来的市场。
最后 就是积极与母公司菲亚特展开技术合作，双方由于没有直接竞争的市场产品而产生的高度互补性被认为是美国政府同意收购的基本原因之一，借用菲亚特这个全球小车之王的世界级节能环保减排技术，以及国际公认的一流汽车时尚设计，从而达到彻底改造世人印象中克莱斯勒汽车笨重耗油低能缺乏美观的印象，从里到外的升级，以达到从依靠母公司发展到最后彻底靠自身产品适应新的全球主流消费市场的目的
Ⅱ 中美韩正增长西欧南美日本拖后腿 10月全球车市艰难复苏
汽势Auto-First|张驰
中国汽车市场久违的金九银十，在这个特别的年份又回来了。全球汽车市场也在10月份迎来了难得的同比正向增长。来自LMCAutomotive的数据显示，10月份全球总计销售762.6万辆广义乘用车，同比增长2.3%。1-10月份全球累计销售6179.4万辆，同比下滑17%。
其中中国已连续6个月同比正增长，10月份中国销售249.7万辆汽车，同比增长10.4%，继续成为全球汽车市场领导者。美国仍然是世界第二大汽车市场，10月份销售135.1万辆，同比增长1.3%。10月份，西欧销售117.6万辆，同比下滑6.1%；东欧销售39.88万辆，同比增长12.45。南美洲销售24万辆，同比下滑11.8%。此外，日本销售40.15万辆，同比下滑28.8%；加拿大销售16.03万辆，与去年同期持平；韩国销售15.63万辆，同比增长11%。俄罗斯销售15.4万辆，同比增长7%。
目前，全球范围内，疫情依旧肆虐，虽然中国、韩国等国家汽车市场复苏明显，但在全球化的今天，汽车供应链及汽车贸易一旦按下暂停键，恢复起来就要费些时日。10月份全球汽车销量的增长，很大程度是上半年汽车消费抑制后的释放，此外也和各国推出的积极汽车消费政策相关，未来全球汽车市场的走势还要看经济的整体复苏态势。
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Ⅲ 南美洲有哪些国家有哪些汽车公司汽车品牌啊我急啊，，，明天就要交作业了、、、
哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、苏里南、厄瓜多尔、秘鲁、巴西、玻利维亚、智利、巴拉圭、乌拉圭、阿根廷）和地区（法属圭亚那） 没有
Ⅳ 介绍下南美国家汽车市场特点，谢谢啦！
如果你是打算去南美国家投资和进出口的话也许可以帮到你，具体网络搜索“ 南美映墨盟拓 ”
Ⅳ 全球主要汽车市场有哪些
大概分为三大市场，分别为亚洲市场，美洲市场和欧洲市场，其中亚洲市场主要汽车消费国有中国、日本和韩国及其大洋洲的澳大利亚，美洲市场有美国、加拿大和南美经济发达国家，欧洲则囊括欧洲所有发达国家，这些地区成为全球主要的汽车消费市场。
Ⅵ 2001年,丰田在南美销售了多少万辆车
2001年，丰田在南美销售了200万辆车左右。
“丰田全球利润第一，大众全球销量第一”，是丰田和大众两大汽车集团长达6年以来的状态。不过2020年上半年，这种均势被丰田打破。
7月30日，丰田汽车公布了包括大发工业、日野汽车在内的集团最新销量，今年上半年，丰田汽车集团累计销量达到416.4万辆。虽然受新冠肺炎疫情影响，同比下降了21.6%，但416.4万辆的成绩已经超过大众389万辆的成绩，6年来丰田再次回到全球销量榜冠军的位置。
(6)南美汽车市场扩展阅读：
中国市场是全球汽车市场的“主战场”，大众此次走下神坛，丰田再次登顶世界第一，都与在中国市场的表现息息相关。
今年上半年，大众在中国市场销量为159万辆，同比下滑17%。与大众在中国市场的下滑形成鲜明对比的是，丰田在中国市场上半年销量仅有2.2%的同比下滑，且第二季度的销量相比去年实现了同比正向增长。
进入第三季度后，丰田的势头更加迅猛，7月份在华销量高达16.56万辆，同比增长19.1%。这也是今年以来丰田连续第四个月销量同比上涨。
Ⅶ 大众将发布全新SUV车型，尺寸与POLO相当，专供南美市场
大众的SUV战，一直在不断的提速。除了在中国市场发布了一系列SUV产品之外，大众在南美市场也在紧锣密鼓的发展着。从今年年初开始，有消息就传出大众会在南美推出一款全新的小型SUV。
这款全新的大众车型是巴西大众主导开发的，这款车会在明年年初的时候亮相。整体来说的话，这款车型的表现只能说中规中矩，具体如何还要上市之后才能做判断。
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Ⅷ 中国车是如何卖到南美去的
新能源汽车方面，我们的标准已经开始在往外走。亚洲的新加坡想节能减排，引入新能源大巴车，但是它既没有标准也没有车辆的安全要求甚至充电怎么弄都没有，但又要引进。它就请了中国的客车企业，把对方的的标准都拿过来，一起共同研究，我们实际上已经在开始输出标准。
汽车作为我国经济的重要产业说来有一些惭愧。我们在机电司开会的时候大家谈起如果中国哪个产业做到了世界第一，它的出口一定是世界第一。但唯独只有汽车，我们已经连续九年是世界产销第一，但我们的出口非常低。
Ⅸ 成功进军海外市场的5家车企，你更看好谁
随着国产车的强势崛起，再加上国内汽车需求量的下滑，越来越多的自主车企开始走出国门开拓海外市场，不少车企已经在海外市场获得了初步的成功，下面我们就来盘点5家成功进军海外市场的中国车企，看看哪一家车企是你最看好的。
上汽集团
上汽集团近几年的出口销量突飞猛进，已经取代奇瑞成为自主车企的出口销量冠军，它在2019年的累计出口销量达到了35万辆，远超第二名也就是奇瑞的9.6万辆。上汽集团的出口主力是名爵品牌，其海外销量高达13.9万辆，光是名爵ZS这一款车在海外市场的年销量就突破了6万辆。除了名爵之外，上汽集团旗下的上汽通用五菱和上汽MAXUS也在进行海外布局，上汽集团的目标是在2025年实现出口销量100万辆。
除了上面这5家车企之外，长城、吉利、江淮等自主车企在海外市场也有着不错的表现，在这些车企的共同努力之下，海外消费者对于中国汽车的认可度也在慢慢的提高。不过中国汽车的出口之路还只迈出了第一步，出口产品主要为低端车型，出口市场则主要是一些汽车工业落后的发展中国家，想要做到像欧美日车企那样征服全球消费者，还需要很长的时间。
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