奔驰许可证
❶ 如何办理私人从美国进口奔驰到中国
■80多万元的进口车要便宜近20万元
自己从国外买车能最大限度地降低购买成本。一位山东的用户说：“只要你在国外有朋友，能拿到当地的最低价格，然后委托托运公司运到国内海关，找一家代理公司报关上牌，一辆在国内卖80多万元的进口车要便宜近20万元。”
目前这种业务的兴起，已经被一些眼光独到的贸易公司看中。冯钲就是其中一位，去年一年，他的公司已经完成了15辆订单，他已经和美国的经销商建立了良好的合作关系，基本上他能拿到目前美国市场上保时捷的最低价格，消费者可以通过他的报价，通过他向美国经销商订车。冯说：”如果车到港，只是委托我代理报关，代理费在3000元-12000元左右（这个价格根据自动许可证的费用情况确定）；如果通过我订车，代理费会在2万~3万元不等，其中包括运费。”
■把美国车价压得更低
上个月，本报试车员，刚刚完成环球行———欧美之行的廖佳，在周游完美国后委托一家贸易公司把自己的车托运回国，却意外地发现这家公司正在做的“有趣业务”———这家香港公司总裁龚建勇说：“今年我和几位同事一直游走于美国的各个洲，帮助许多中国委托人代购美国的高档车。”
龚建勇如数家珍地向记者展示了最近的一些业务照片资料，车型有宝马X5、加长林肯、奔驰的M、G系列等。龚建勇为客户提供美国汽车市场的报价，客户选定后，龚利用自己多年在美国汽车销售领域的关系，为客户压价。龚说：“相对于目前国内的代理公司，我可以把价格压得更低一些。”
龚建勇说：“在去年上半年，基本上都是按照客户确认的美国车价，把客户订的车运到国内的港口，然后由客户自己寻找代理公司进行报关。但是随着业务的发展，我们公司已经在天津、北京等地建立了分支机构，实现了客户从美国买车‘一条龙’服务。”
由于这种代理公司的增多，目前互相之间已经展开激烈的竞争。龚透露了他的秘诀：其实从美国的经销商处转口进口汽车是违反汽车企业的销售政策的。要把一辆车进口到国内，首先从美国经销商那里打开缺口，然后要想办法免税（各个州会有不同），这样才能保证拿到比较低的一个价格。
以宝马X53.3L为例，厂家的建议销售价为4.17万美元，而通过经销商，便宜一点4万美元可以拿到现车，想办法退税后，这款车的价格都不到4万美元，通过这种方式购买，基本上国内的客户60万元就可以拿到现车，而国内目前报价则在75万元左右，15万多元的差价让许多客户神往。
“但是有一点需要声明，由于美国市场基本上采用订单式销售，像真皮坐椅这样的配置也需要购买时确认，因此不实际到美国看现车或者不熟悉美国市场的话，往往购买的车和国内车型的配置要有所差别。”
■自动许可证开始流向黑市
但是目前这种方式正在遭到来自正规进口车代理商的反对。路虎代理商李世龙说：“这种进口方式是一种投机方式。比如路虎的一款车要进口到国内，需要向政府部门申报各种手续，建设整个销售及售后服务体系，一些车型可能要通过碰撞实验，而这些费用必须由我们这些正规的经销商支付。”
但是现在的问题是，这些进口车商不需要任何相关的成本，就可以进口一辆其他市场的进口车，而进口这类车的车商只需要收取一定的代理费，既没有风险，也不需要承担售后服务责任。他说，目前出现的个人进口车业务为自动许可证流向黑市交易创造了条件，正规的代理商一定要坚决抵制。”
李世龙认为，这种方式首先是从个人自带车业务开始的，一些在国内工作的外国人通过自带车指标，把本国汽车带到中国市场，这些业务通过一些从事汽车贸易的公司进行代理。由于这些车和目前正规车商有一个差价，因此迅速在市场上引发波澜，并最终促使这一业务的展开。
■新业务同样充满风险
对于个人客户来讲，目前有三个环节从操作上比较难。首先是订车环节的退税及转口贸易，需要专业的知识和经验，否则从货源上也难以保证便宜的价格。龚建勇说，其实美国市场和国内一样，也存在各种漏洞；其次是车到国内港口后，还要进行商检，如果是在进口目录中有的会比较容易，否则还要有另外一笔支出；再有就是要通过黑市购买自动许可证，去年年底由于旧证将作废，7000元至8000元就可以买到一个自动许可证，今年新证刚刚下发，价格会在万元左右。如果能保证所有这些环节没有什么问题，基本上从订车到拿到报关的车需要一个月时间（运输18-20天左右）。
但是对于一些新公司来说，这种个人进口车业务也同样充满了风险。原因是在一些进口环节上，政府的政策是不断调整的。去年11月18日之前，进口车商检是不需要新版彩色条纹3C证，现在3C证也成为有价“证券”，需要从黑市购买。另外是一些没上目录的进口车，也为这些代理公司设置了另一种不确定的障碍。保税区一些家公司由于遇到许多这样的实际问题而不愿染指该项业务。
■个人进口车有售后服务的困扰
通过这种渠道进口的车一度被定性为水货车。所谓的水货车，主要是指非厂家渠道从其他市场转口进入其他市场的进口车。由于属于非针对该市场推出的车型，这些车一般都没有售后服务，因此消费者可能会在今后使用过程中遇到问题。喜欢酷车的北京人刘大地就是这样一位人士，早在2000年，他购买了国内第一辆悍马，但是由于没有售后服务保障，他的车即使是一个价值30美元左右的点火棒出问题也没法修理，最后通过一位香港的朋友和香港的悍马售后服务取得联系，由于无法确认故障所在，两位技师先是飞到北京进行检测，然后又飞回香港把配件带过来，30美元的修理费最终花了1万多元人民币。刘大地对此深有感触：“不仅如此，还要托朋友找关系，搭上很多的人情。”
自购车逐渐地增多，售后服务问题不可避免地要发生，许多这种车的消费者对此烦恼不已。一位驾驶这类高档车的消费者就说：“我要加入到这个品牌的售后服务体系，但是国内的代理商却不接受。”原因是这些水货车属于非渠道进口，各种环保标准和车型配置和出口国内的车型不同，因此无法进行售后服务。但是一些品牌，只要交纳万元不等的费用，同样也可以纳入到正规的售后服务体系。
对于“全球联保”的疑问，一些品牌办事处或者销售公司认为：目前的情况下，我们只能对从我们的渠道进口的汽车负责，而从其他市场转口的进口车由于配件的原因还不能纳入到我们的售后服务体系，建议消费者要到所在市场的经销商处购买进口车。
■更多的中国消费者光顾美国汽车市场
“除了美国市场之外，其他国家可能对这种方式持谨慎态度。”一位专业人士认为，比如在欧洲，由于结算方式等原因，恐怕这种购车方式很难操作，经销商也不会冒险把车销售到本市场以外的市场，而在美国，由于车型比较多，各州之间消费政策的差异不大，这种方式操作要简单很多。目前这种个人进口车业务主要以美国市场为主，而像欧洲、中东这些地区和国家比较难以进行，原因在当地购买和转口都存在很多问题。
当然，越来越多的中国人去美旅游为这种购车方式打开方便之门。据AC尼尔森去年公布的最新调查显示：在北京、上海、广州三大城市中，有7%的受访者曾在过去12个月内出境旅游；同时还有同样比例的受访者计划在未来12个月内出境游。这些都使更多的消费者有机会光顾美国汽车市场。
个人进口车三个流程
1.以旅游身份前往美国自行办理买车及转口手续
（难度较大，不易操作）
2.电话及mail委托在美国的代理公司办理购车手续
（比较适合对美市场不十分了解的人士）
3.在国内直接委托贸易公司订车
（方便，易操作，但价格优惠有限）
❷ 关于奔驰、宝马的销售模式
宝马的销售代理权
申请，具体如下：
1.申请公司简要介绍（包括公司经营范围、经营业绩、财务状况、管理团队，如若从事汽车零售行业，请说明所经营的品牌及业务开展情况等）；
2.BMW项目计划（包括欲申请城市、项目投资计划、资金来源、经营计划、专卖店选址、当地高端汽车市场分析以及对BMW品牌的理解）。其中，专卖店选址的要求为城市主路旁，可见性高的店面；
3.申请公司联系方式：联系人姓名、手机、电话、传真、电子邮件。
除上述申请材料外，申请公司还需提供以下文件：
1.营业执照（复印件）；
2.汽车行业维修许可证（复印件）；
3.申请公司验资报告及近两年的财务审计报告（复印件）；
4.进出口资质证明及相关进出口许可证明（复印件）；
5.银行或其他金融机构出具的申请公司资信证明（原件）；
6.选址地块的徒弟使用权证（复印件）；
7.所选场地及周围环境照片。
申请资料邮寄至：
华晨宝马汽车有限公司经销商发展部
北京市朝阳区东三环北路霞光里18号佳程广场B座25层
邮政编码100027
经销商咨询热线：（010）-84557000
BMW在中国的市场份额逐年增高，希望以上信息能对你有点作用，祝成功！
参考资料：www.bmw.com.cn
宝马公司致力于推动中国汽车工业在高科技应用方面的发展。于1994年4月，宝马公司在北京朝阳区设立了代表处。
2003年3月27日，宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司在北京人民大会堂举行合资合同签约仪式。按照合同，宝马集团和华晨汽车将共同组建一个生产和销售宝马汽车的合资公司，其生产厂将设在辽宁省省会沈阳市。
宝马集团与其中方合作伙伴分别持有合资公司50%的股权。到2005年，项目的投资将达到4.5亿欧元(约合40亿元人民币)。项目中期，合资将创造大约3,000个就业岗位。当地供应商体系正在逐步发展，第一批产品的国产化率将达到40%左右。随着产量的提高，代理商网络也将逐步发展。
宝马集团认为这个合资项目是国际化进程中的一个新的里程碑。基于公司积极的市场政策，宝马集团正在不断强化在全球的事业基础，并策略性地进入新的市场领域，尤其是快速增长的亚洲市场。
07年在中国的合资公司是宝马集团为其亚洲生产和销售网络增加的强大基石，这体现宝马集团一贯坚持的亚洲策略。在未来5年中，宝马集团计划将其在亚洲市场的年销量从目前的大约8万辆提高到约15万辆
随着宝马在中国供应商基地的扩大，宝马汽车集团期待今年在中国的销售额能够激增80%，达到36亿元人民币。
豪华车销售新招 凯迪拉克上演“直销”模式
http://www.sina.com.cn 2008年04月04日 15:16 21世纪经济报道
3月初，记者从凯迪拉克经销商广东粤凯处了解到，广东粤凯将在珠三角地区试水一对一的直接销售(“直销”)模式。作为中国豪华车销售的一种崭新尝试，这种不设展厅，而由区域销售经理面对顾客直接销售的“直销”模式，昭示了凯迪拉克主动出击，辐射周边的战略野心。
这个所谓“直销”模式是粤凯在完成广州布局，发力周边城市过程的产物。“我们用
了近一年的时间来筹备，目前，整体体系基本上构建成功。今年计划完成广州市的东南角和西北角的布局，未来广州市将形成一个三角形的市场营销的布局。”对于“直销”的具体操作细节，广东粤凯的副总经理陶麓州在采访中一直不愿透露。但可以肯定的是，在巩固了广州的销售市场布局之后，区域销售经理的直接派驻将使粤凯在广州以外的珠三角城市的销售服务得到专业的保证，进而带来销量的提高。
“目前的营销模式，如树立二级网点，和其他经销商合作，他们的专业水准和程度就达不到专业要求。这对于我们的品牌的定位，是有冲突的。”陶麓州告诉本报记者，在多元化发展的中国豪华车市场，各厂家拼品牌拼产品更拼服务。在低迷与调整之后，2006年的中国车市将持续稳中有升，但竞争依旧激烈，竞争焦点也由价格转向服务。闪耀金光的豪华车更需要高水准的服务保持其尊贵的亮泽，服务体系的建设成为豪华车品牌建设中的一个举足轻重的环节。
“凯迪拉克在中国豪华车市场上还是一支生力军。”陶麓州说。相较于进入中国已有相当长时间的奔驰、宝马，凯迪拉克、宾利、捷豹等品牌还尚未有太多人真正认识和了解。对于豪华品牌来说，其品牌建设是一个需要时间和耐心的过程。在这个过程中，许多品牌奉行矜持从容的市场策略，通过传统的市场与公关活动进行品牌推广。但这些方式似乎未能高效地到达目标客户的视野范围。也有一些品牌更着重于对预先知道的目标客户进行针对性的宣传推广，如寄送具体车型资料、邀请试驾等。但是，国内大部分经销商是“坐商”，并没有起到一个经销商“真正”的职责。
依托于上海通用背景下的凯迪拉克是拥有强大的客户关系资源优势的，粤凯的“直销”模式便具有了凯迪拉克式的开拓性：它将使得其目标客户更直接地走进销售环节。对于豪华车这么一个特殊的市场，在起步的艰难阶段，把客户“请进来”的做法更胜于等客户“走进来”。
凯迪拉克经销网络的布局特点在很大程度上催生了这种“直销”派驻的出现。目前凯迪拉克在华授权经销商只有12家。这样的局面不但十分不利于品牌建设的开展与完善，同样是客户服务的硬伤。粤凯的做法部分缓解了这种僵局。
有数据显示，2005年凯迪拉克的销售总量已超过3200辆，其中华南地区CTS和SRX在各自细分市场的市场份额分别为9%和8.5%。陶麓州告诉记者，目前凯迪拉克的销售进入快速增长期，今年以来的销量比去年同期猛增200%。“从今年第一季度的运营情况来看，我们是50%的增长速度。2006年，我们期望销量提升15%，这是一个很保守的数字。”
然而面对依旧是奥迪、奔驰、宝马三分天下的中国豪华车市场格局，凯迪拉克的竞争对手还包括扎堆涌入的日系品牌。有关专家分析，在豪华车众兵家争着迅速上位的同时，各品牌将在细分市场上相互渗透，挤占各自市场份额；但短期内，国内豪华车市场仍将暂时是奥迪、宝马和奔驰的天下，中国豪华车的市场格局将不会有太大改变。
宝马:中国品牌战略之误
2008-08-24 20:09:31 作者：企业信息中心 来源：邵东工业局 浏览次数：789 文字大小：【大】【中】【小】
2005年，中国车市最抢眼的新闻莫过于世界高档汽车的先导品牌——德国宝马开创了中国汽车市场有史以来的单车最大降价案：国产宝马3系和5系轿车一次降价幅度达13%~14%，其中530i的价格竟然一下子降了10万元。
如果把宝马的这一市场行为放在其全球喜获创记录的成功之下来看，就显得异常扎眼：2004年，BMW集团保持强劲增长，创造了销售和总收入的新高。共交付1208732辆BMW、MINI和Rolls-Royce汽车，打破了集团2003年1104916辆的销售纪录，同比增长9.4%。同期，日本作为宝马亚洲最大的单一市场销量首次超过5万辆，增长幅度为6.5%。
然而在中国，随着《天下无贼》中的贼王开着宝马一路绝尘而去，宝马在中国却步履蹒跚，面临许多困扰。2004年，在中国大陆市场，宝马集团共售出15480辆BMW汽车，比2003年的18445辆下降了16%。其中国产宝马的3系和5系轿车只卖出了8661辆，与市场老大奥迪相差甚远。
设计生产能力达3万辆的沈阳华晨宝马只有不到1/3的产能得以实现，不能不说是对宝马集团的一大打击。
在全球业绩一路高歌猛进之际，宝马在中国的表现只能用惨淡一词形容。
固然，宝马2004年在中国的失意表现是由诸如总体车市不景气等诸多原因所致。但更多的应归结为宝马在中国的品牌战略失误。宝马演绎出一部最生动的品牌营销教科书
中国市场是全球最受瞩目的市场，也是世界上最后一个最大的汽车市场。中国市场的竞争已呈现出国际企业竞争国内化、国内企业竞争国际化的格局。在这个全球化时代，如果仅限于国内的分析，难免会以偏概全。只有放在宝马全球战略的总体格局中，才更能准确地分析出宝马在中国大陆的成败得失。
回顾20世纪世界汽车品牌的发展与演变，宝马的成功是品牌的成功，更是品牌战略的成功。宝马比其他汽车品牌更高一筹地把握住了品牌竞争的制胜之道，将品牌战略定位融会贯通到所有的产品和流程中，建立起更加清晰明确的品牌标识，并持之以恒地使品牌和产品互相依赖，相得益彰地共同发展。
可以说，宝马品牌的成功是一部最生动的品牌营销教科书。
定位奔驰，定位自己
在德国三杰中，如果说奔驰的品牌价值在于历史与积累，而奥迪演绎了最经典的品牌复苏案例。与之相比，宝马的成功则首先是品牌的成功，更是品牌战略的成功。因为宝马通过品牌战略的成功实施与坚持不懈，为自己的品牌赋予了极为特殊的社会象征意义。
与奔驰悠久的历史不同，宝马原来只是为德国空军提供航空发动机的，20世纪60年代还是德国最小的汽车公司。宝马在全球真正的崛起始于80年代。但当时，以奔驰为代表的传统高档豪华车凭借传统名牌的积淀和市场先机，固守着世界豪华车市场，这为宝马豪华系列的市场渗入造成巨大障碍。虽然宝马深谙德国技术的卓越之道，优异的制造工艺不亚于奔驰。但品牌形象与价值仍未能全面成功塑造，相比奔驰，宝马的品牌竞争力仍然处于下风。
那时的宝马相对于奔驰，仍旧只是一个品牌挑战者。
如果当时宝马采取追随模式的品牌战略，诉求“我也是尊贵、豪华”的定位策略，将难以抢占已经固化的消费者心智资源。因为多年来，奔驰品牌在全球被诠释为身份和社会地位的象征，并且历久不衰。这一品牌认知在消费者心目中已根深蒂固，无法撼动。
宝马既然是品牌挑战者，就必须确定明确的品牌定位，这一定位必须是明确无误的、有决定意义和可以达到的。
宝马不但定位了自己，更定位了竞争对手。
❸ 北方奔驰和德国奔驰有什么区别
包头 北方奔驰重型汽车有限责任公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司、中国华融资产管理公司、重庆 铁马 集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业，是 80 年代后期，国家为改变汽车工业“缺重”局面，打造国内重车品牌，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。 发展历程 Normal 0 诞生始末1978年初，中央批准了从国外引进重型汽车技术改造中国汽车工业的计划。4月，以一机部汽车局为骨干、各汽车企业为辅的中国汽车工业考考察团在一机部副部长杨铿的带领下，前往汽车工业的鼻祖——联邦德国进行考察。在为期一个月的时间里，考察组先后考察了联邦德国汽车工业的四大典范：奔驰、MAN、大众和道依茨，并深入到这四家公司的所属一厂、技术研发中心、试车场等设施进行了细致的考察。这也为日后组建中国重型汽车集团公司打下了基础。1978年6月中旬，一机部汽车局根据这次考察的成果，并会同国内有关部门向中央提交了数份工作报告，其中在《关于联邦德国奔驰重型汽车和建设重型汽车厂的报告》中，一机部提出引进奔驰公司生产的NG-80系列，载重9吨、11.5吨、14吨、16吨、21吨5个级别的17个基本车型。这份报告中总的设想是，以购买重型汽车生产所需关键设备、制造技术、测试手段等作为主要途径建设重型汽车厂。经初步估算，这个项目全部投资大约需要10亿美元的外汇，另需25亿元人民币的国内投资。党和国家领导人对这份报告给予了充分重视。 联邦德国奔驰NG-80系列卡车，是奔驰汽车公司于上世纪60年代后期开发的重型汽车，是历经十年时间，花费了数十亿马克的研制费用，在70年代末 期才投放市场的最新车型。该系列卡车具有十分先进的技术水准，以其整车底盘车架为例，其不等宽、变截面、边梁式鱼肚型结构车架，是奔驰独有的车架技术，采用有限元优化结构设计手段，在减轻重量、缩小体积的同时，大大提高了车架的抗弯强度、扭转弹性和承受非对称循环交变冲击载荷的能力，使奔驰卡车在恶劣环境 下的工作和生存能力得到大幅提高，尤其是在战时条件下的后勤运输保障方面更加显得得心应手。但是其对加工工艺要求极高，相对于当时国内重型汽车所采用的槽型、Z型车架而言，它需要专用的冲压设备，而且这些设备需要全部从国外进口，花费较大。这对于当时并不富裕的中国来说，有些勉为其难，也为日后这一项目的搁浅埋下了伏笔。 此后，中方和奔驰公司的谈判陷入了僵局，奔驰公司对技术转让提出了苛刻的条件，要求中方先购买相当大数量的产品，才考虑对中方进行技术转让。这对于刚刚走过了“文革”十年的中国来说，几乎是不可能同意的。这时，重庆256工厂拿起了我国建国初期工业发展最擅长的模式——反向测绘仿制，这就是后来 的铁马汽车(原型为上世纪70年代后期进口的奔驰2026A)。这一期间，奥地利斯太尔公司后来者居上，以积极的态度与中方开展相关技术转让合作，1983年12月17日，中奥双方签订了《重型汽车制造技术转让合同》，而这最终成就了斯太尔在中国的鼎鼎大名和极高的市场占有率。斯太尔项目的成功给了德国人强烈的挫折感，毕竟奔驰NG-80系列重型卡车在世界上的地位要比斯太尔产品高出许多。到上世纪70年代末期，斯太 尔91系列重型汽车在奥地利的年产量只有5000辆左右，而奔驰NG-80系列车年产量却高达50000辆以上。尽管第一次关于引进技术的接触以失败告 终，但是中德双方并没有因此中断联络。不过这次和德国方面接触的是中国兵器工业公司。 因为在20世纪70年代生产的重型汽车难以满足地方企业和军队的运输需要，我国先后数次进口了各国的重型汽车。其中德国奔驰是表现最出色的。众 所周知，我国南北地域差异较大，东西海拔高低十分明显，并且这个时候我国的基础设施建设十分落后，因此对使用的车辆是一个十分严峻的考验。而德国奔驰重型汽车却以优异的性能赢得了赞誉，在军内外有着良好的口碑。我国研制的WZ551轮式装甲输送车就是以有着奔驰血统的铁马汽车为技术背景。在铁马汽车研制初期，遇到了一些难以逾越的技术障碍。以奔驰驱动桥为例，该桥为整体非断开式带轮边减速器的双级减速车桥，最大一级减速和车轮驱动力矩是通过轮边行星齿轮减 速器来实现的，因此大大降低了传动系零部件所承受的交变载荷的冲击程度，有效地延长了使用寿命，减小了主减速器壳体尺寸；增大了离地间隙，提高了车辆通过性能，并可充分满足车辆的越障高度、越沟宽度等性能要求。但其使用材料较为苛刻，制造工艺十分复杂，最初仿制的驱动桥难以达到设计要求。尽管后来在一定程 度上得到克服，但是与德国原产车相比，技术指标存在着一定的差距。这对后来研制WZ551产生了相当大的影响。毕竟仿制的汽车产品在工艺流程上存在着缺 陷，车辆性能难以达标也在情理之中。 这时德国方面也不愿意放弃中国市场，在认清形势后德国人放下架子，同意向中方转让技术。我们也应该看到，对于当初合作的搁浅，我们也有着相当大的责任，一起步就把年生产能力定在5万辆的目标上，这一计划确实有些冒进了。经过反思的双方又重新以务实的态度开始了新一轮合作。新的技术引进谈判比先前 要顺利的多，一方面我国的重型汽车技术引进计划已经是“把一观二”；另一方面，斯太尔项目的成功也给奔驰引进带来了若干便利，诸如斯太尔和奔驰重型卡车的变速器和转向系统都是采用的联邦德国ZF公司产品；另外，随着斯太尔项目的引进，我国当时建成了中国重汽潍坊柴油机公司(斯太尔技术)、中国兵工华北柴油 机公司(道依茨技术)、重庆康明斯柴油机公司(美国康明斯技术)等三个重型汽车用发动机企业，无需再引进奔驰OM系列柴油机，因此奔驰重型汽车引进项目的 投资大幅度降低。1988年9月27日，随着各方面条件的成熟，中德双方国家领导人出席了中方与德国戴姆勒一奔驰公司在人民大会堂隆重举行的奔驰重型汽车引进项目签字仪式。这也标志着后来的北方奔驰汽车有限公司的诞生。目前其生产的军用汽车已装备我军各兵种。并且在奔驰重型汽车技术基础上，我国研制的WZ551系列轮式装甲车也已经形成了一个庞大家族，并且出口到许多国家，赢得了普遍的赞誉。 [编辑本段]公司现况 公司累计投资 20 亿元人民币，建成了具有国内一流的汽车总装、车桥加工、分动箱加工，大型驾驶室覆盖件和车架成型冲压、艾森曼喷漆、车辆检测等大型生产线。 2003 年北方奔驰实现了在兵器系统内部对重型车的整合以及和山东烟台民营企业合资组成大型客车生产企业，实现了包头、重庆、烟台全国范围内的产业布局，形成了北方奔驰、重庆铁马两个品牌的重型汽车、烟台北方奔驰大客车以及客车底盘、车桥、驾驶室等大部件更加完整的全新的产业链。目前，北方奔驰生产的重车品种已发展到 A 、 B 、 C 三大系列 40 种基本车型 400 多个品种的载重车、自卸车、半挂牵引车、改装车、专用车和全驱动车，它以其卓越的性能、强劲的动力、大吨位的装载、豪华的外观、舒适的驾驶广泛应用于、邮政、铁路、公路、港口、石油、化工、水电、林业、消防、银行、部队等行业和部门，并远销伊拉克、埃塞俄比亚、尼日利亚、土库曼斯坦、哈萨克斯坦等国家和地区。 “北方奔驰”作为国内高档重车的知名品牌，依托奔驰技术平台和兵工行业雄厚的制造、设计能力，通过自我研发、匹配国内优质协作件，产品由高档化向具有优异性价比的中高档、中档车型的系列化转变，载重量从 8 吨至 25 吨、牵引重量从 30 吨至 60 吨，可以满足 重车购买者不同 需求，公司推出的经济型重车也已溶入主流市场，并深受客户青睐和欢迎。 在重车市场竞争异常激烈的形势下，公司新一届领导层审时度势，科学布局，确定了公司的三步走规划，对经营方式进一步转变，营销模式也由单一的直销变为直销和经营商代理销售相结合的市场型模式，不断完善营销网络建设，并对产品结构进行调整，提高市场运作能力，北方奔驰开始向着经营规模化、组织结构集团化、管理信息化方向快速前进。
❹ 你知道怎么激活许可证吗
查看win7激活信息的步骤如下：
1、按win+R打开运行，输入“cmd”，按下回车。
2、输入“slmgr /dli”，按下回车。显示许可证信息(默认：当前许可证)
3、输入“slmgr /dlv”，按下回车。显示详细的许可证信息(默认：当前许可证)
4、输入“slmgr /xpr”，按下回车。显示当前许可证状态的截止日期
激活Win7有很多方法，分别如下。
第一种方法
所需工具：WIN7 Activation
操作方法：
1、上网搜索“WIN7 Activation”，如图所示。
2、下载“WIN7 Activation”激活工具。
3、打开“WIN7 Activation”。
4、点击“激活”，稍等两分钟，提示激活成功。
5、提示激活成功后，重启电脑。
第二种方法
所需工具：chew-wga
操作方法：
1、上网搜索“chew-wga”，如图所示。
2、下载“chew-wga”激活工具。
3、打开“chew-wga”激活工具。
4、点击中间的“APPLY”，稍等两分钟，提示需要重启电脑，然后进行重启电脑。
❺ 北方奔驰和北京奔驰的区别
北方奔驰：包头北方奔驰重型汽车有限责任公司是由中国兵器工业集团公司、中国北方工业公司、内蒙古第一机械制造（集团）有限公司、中国华融资产管理公司、重庆铁马集团公司、包头市工业国有资产有限公司、山东小峰实业有限公司共同出资组建的国有股份制汽车企业，是 80 年代后期，国家为改变汽车工业“缺重”局面，打造国内重车品牌，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策，全套引进德国奔驰许可证重车生产技术建设的重点项目。
~~~北京奔驰：是北汽集团和奔驰集团的合资企业，总部在北京。国内的大部分奔驰车都是北京奔驰产的。
❻ 奔驰导航许可证计算
车载导航很不方便，如果没有开车出门的话，你要怎么导航呀，所以你用手机下载一个腾讯地图，只要你在软件里面搜索你所在的地方以及你要去的地方，设置好后点击导航就可以开始导航了，你还可以选择各种出行方式，还可以选择避开拥堵路段。使用起来非常的方便，是出行必备神器。
❼ 奔驰宝马想做他们的代理，怎么操作
宝马的销售代理权
申请，具体如下：
1.申请公司简要介绍（包括公司经营范围、经营业绩、财务状况、管理团队，如若从事汽车零售行业，请说明所经营的品牌及业务开展情况等）；
2.BMW项目计划（包括欲申请城市、项目投资计划、资金来源、经营计划、专卖店选址、当地高端汽车市场分析以及对BMW品牌的理解）。其中，专卖店选址的要求为城市主路旁，可见性高的店面；
3.申请公司联系方式：联系人姓名、手机、电话、传真、电子邮件。
除上述申请材料外，申请公司还需提供以下文件：
1.营业执照（复印件）；
2.汽车行业维修许可证（复印件）；
3.申请公司验资报告及近两年的财务审计报告（复印件）；
4.进出口资质证明及相关进出口许可证明（复印件）；
5.银行或其他金融机构出具的申请公司资信证明（原件）；
6.选址地块的徒弟使用权证（复印件）；
7.所选场地及周围环境照片。
❽ 谁需要进口车的配额，也就是那个《中华人民共和国进口许可证》是小汽车的。奔驰宝马奥迪路虎等都有
关单，商检单吗？ 进口许可证的话，只有车管所新车上牌的时候要用，一车一张，因为有车架号，和新车相对的。这东西拿了也没什么用。
这是货品的手写进口许可证，海关关口用的，其他地方没什么用。