途牛股东结构
① 途牛再陷裁员风波涉及裁员400人是真的吗
近日，有在职场社交平台“脉脉”上认证为“途牛员工”的用户陆续爆料称，“位于南京的途牛旅游网总部12月21日上午9点半左右突然辞退大约400人，有的整个部门被裁掉，组织架构遭到“血洗。”
随后，途牛官方表示，“裁员行为”是公司为了对研发组织结构进行调整，实现的统一管理。调整过程中涉及到正常的人员流动，途牛将严格遵循国家相关法律法规，确保相应人员权益。
此次的人员变动，正对应于敦德的表述。而“未来途牛仍将坚持这一方向继续提升整体的盈利能力”似乎表示，未来再发生人员变动或可能继续发生。
自2014年上市以来，途牛连年亏损。2016年度第二季度，途牛更是巨亏7.7亿元。
此外，围绕途牛的不只是有亏损与人事变动。被收购传言也一直是绕不开的话题，去年11月，途牛被传将被携程收购。今年5月又有京东收购途牛的传言。
② 途牛严海锋在途牛内部的印象是怎么样的
途牛旅游网继2009年3月Gobi Patners的A轮融资、2010年初DCM领投的B轮投资后，严海锋先生带领团队迎来了2011年4月由红杉资本、日本乐天、DCM、高原资本等联合投资的C轮约5000万美元融资[2]，用于企业拓展优化产品结构、提升上游合作、加快市场推广以及加强团队建设。严先生带领着途牛团队把“让旅游更简单”的企业使命继续推进前行。
③ 海航集团的发展历程
海航集团的发展历程如下：
1989年09月 海南省人民政府批准成立海南省航空公司
1992年10月 海南省航空公司召开创立大会，中国民航第一家经过规范化改造的股份制企业宣告成立；
1993年05月 海南省航空公司正式开航运营，首航北京；
1995年04月 海航从美国引进中国第一家VIP公务包机Learjet-55 飞机；
1997年02月 海南省航空公司正式更名为海南航空股份有限公司；
1997年06月 海南航空股份有限公司B股正式在上海证券交易所挂牌上市；
1999年11月 海南航空股份有限公司A股在上海证券交易所正式挂牌交易；
2000年01月 海航集团有限公司正式成立并实体运作；
2000年08月 海航控股海口美兰机场，成为中国第一家控股机场的航空公司；
2000年08月 海航酒店集团成立；
2000年08月 海南航空股份有限公司、海航控股（集团）有限公司与长安航空公司合作组建长安航空有限责公司；
2001年02月 海航集团、神华集团重组中国新华航空公司；
2001年07月 海航集团、长安航空有限责任公司、山西航空公司合作组建山西航空有限责任公司；
2002年10月 海航集团旗下海南航空、新华航空、长安航空、陕西航空统一以HU代码合并运营；
2002年11月 海南美兰机场股份有限公司在香港联合交易所上市；
2003年01月 扬子江快运航空有限公司正式取得开航运营资格；
2003年05月 海航集团与西安民生集团进行股权重组合作；
2004年11月 海航旅客运输量突破1000万人次；
2006年02月 云南祥鹏航空首航成功；
2006年10月 金鹿航空成为中国首家同时具有CCAR121、CCAR135、CCAR91运行资质的航空公司；
2007年03月 大新华快运航空首航成功，后于2009年更名为天津航空；
2007年06月 西部航空开航；
2009年06月 海航集团重组金海湾船业有限公司，后更名为金海重工股份有限公司；
2010年05月 首都航空启航；
2011年01月 海南航空荣膺世界第七家SKYTRAX五星航空公司，此后连续五年保持这一荣誉；
2011年12月 三亚凤凰国际机场年旅客吞吐量突破1000万人次；
2012年11月 海航旅业游轮游艇管理有限公司正式成立，成为中国内地首家拥有豪华游轮的公司；
2014年10月 北京优联耳鼻喉医院落成；
2015年2月 乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空启航；
2015年7月 海航集团首次登榜《财富》世界500强；
2015年11月 海航旅游集团战略投资途牛旅游网，持有途牛的24.1%的股份，成为其第一大股东；
2015年12月 海航集团获大公国际资信评估有限公司“AAA”最高信用评级；
2016年5月 长安航空全新亮相，桂林航空成功首航；
2016年7月 海航集团荣膺2016《财富》世界500强第353位；
2016年12月 海航集团隆重推出——海航科技集团有限公司。
④ androidapp二维码扫码下载，途牛网站的效果，怎么实现
二维码解析出来的是一个网址，这个网址是自己服务器地址，在网页中判断浏览器与系统来决定跳转到哪个市场。
也有第三方网站支持上传的应用后，直接生成二维码把跳转的事放第三方网站帮做了。
⑤ 双"高"途牛嫁入海航布了怎样的局
途牛发布的三季度财报显示，途牛净亏损达4.337亿元，约是去年的3倍，但同时，途牛业务增长也十分迅猛，净收入高达30亿元，同比增长127.5%。途牛方面表示，收入的增长主要来自于跟团游和自助游收入的增长。业务增长的同时，途牛的各项成本支出也保持在120%以上的增长速度。途牛联合创始人、董事长兼CEO于敦德表示，途牛的亏损率环比有改进，毛利率也有提升，未来随着规模的增长，分摊成本的机会较多。
与此同时，途牛与海航旅游正式宣布达成战略联盟，途牛获得海航5亿美元的投资，而海航旅游取代京东成为途牛的第一大股东，持股比例为24.1%。途牛联合创始人、总裁兼COO严海锋表示，未来资金将主要投放于目的地、直采和旅游金融等方面。双方还将在航空和金融等领域展开合作。途牛方面表示希望借海航航空资源发展大交通。严海锋认为，未来双方会在机票的各个方面，包括包机、特殊航线等方面合作。而在金融领域，双方也表示将有进一步合作。
值得注意的是，海航旅游旗下的凯撒旅游作为线下旅行社巨头，未来如何与途牛进行协同也是关注焦点。严海锋表示，未来双方将在库存、产品、供应链等多方面进行更深入的合作。海航旅游也指出，将联手途牛以线上企业整合线下资源，为线下资源拓展线上渠道。
不过嫁给海航旅游的途牛故事却并未讲完，业内分析，携程、同程依然紧盯着途牛，对于后者而言，傍上海航旅游这个大款，不仅给自己持续亏损输血，同时也可提高估值，为未来有可能的兼并提前筹划，增加筹码。
最近关于途牛将被兼并的绯闻不断传出，携程、同程在海航旅游出现之前都是热门绯闻对象。于敦德也在接受北京商报记者采访时表示，休闲度假领域快速发展，途牛是惟一一家专注于休闲度假的美股上市公司，所以业内会有很多猜想，途牛对于未来的合作持开放态度，“但是只有做好了业务才能够在未来的竞争中把握更多的主动权”。途牛CFO杨嘉宏也认为，整合需要前提条件，若自身实力小，容易被另一方吃掉，跟海航强强联手之后，途牛的市场地位将进一步巩固，“未来主动权掌握在我们手上”。他同时表示，在休闲度假领域，途牛明年或可超携程。
于敦德还透露，目前没有一家投资方退出途牛。劲旅网总裁魏长仁认为，途牛的投资方均未退出说明故事尚未完结，而目前的合作也只是阶段性的。有观点指出，海航旅游作为投资高手，此次布局途牛应该考虑颇深，比较此前去哪儿获得银湖投资，也正处于携程向去哪儿发出收购要约，目前途牛也是在兼并绯闻时再抱大腿，合并或许对于投资方来说才是最希望看到的结果。
⑥ 途牛旅游网这种网站一般做下来需要多少钱
途牛旅游网：复杂的是产品供应和财务结算系统。如果你要完全按途牛的结构完整实现一套整个流程的旅游网站功能的话少说也得上百万。
如果你指的是途牛的外观和旅游相关功能，那就比较简单。使用开源的旅游CMS自己开发模板就行了（选择MVC模板分离的成熟旅游CMS）。这样你主要的成本就在旅游网站推广费用和旅游产品发布、更新人力成本上（最好找到产品的供应系统直接接入就不用人力更新）。
去年很多旅行社仿途牛的首页做网站（只简单仿界面，没有出发地等复杂的功能，也就几千块钱就能做一个网站），但是今年好像都不流行仿名站了，都知道打造旅游网站品牌提升成交转化率才是旅游网站的重点。
而且理论上网站建设费用 只会占到 整个网站运营推广的1/3。我以前给别人建过日访问量10万左右的旅游网站，建站费用只有20W左右，但是运营一年的人力和推广费用大约在80W左右。你要做好相应的预算哈。当然整个算下来是盈利的，盈不了利只能说明你的运营推广人员不给力。