ofo法人
❶ ofo企业代码是多少
ofo统一社会信用代码为91110108351593485G。
查询国内现有企业的注册信息，包括统一社会信用代码，可以登录“国家企业信用信息公示系统”网站。
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OFO即Online to Fans to Offline（也可注释为 Online to community economy to Offline），是指通过“粉丝社群经济（圈子经济）”打通并链接线上与线下的一种全新商业模式。
以社群经济为核心，利用互联网分销模式作为纽带并与移动互联网结合，最终形成线下体验、线上成交、用户自主传播的商业循环。这个概念来源于和信聚赢商业机构创始人戴安度。
在传统PC端时期这一概念尚处于框架阶段，暨一种商业模式既可涉及到线上，又可涉及到线下，类似于O2O。随着移动互联网的发展及普及，终于得以对这一商业模式的缺失环节，利用移动端的特性进行补全。
2013年OFO作为一种全新的商业模式正式诞生，并在针对传统企业转型落地的实际操作中实现验证，同时日趋模型化与细致化。
❷ ofo创始人戴威再被限制消费，这究竟是怎么回事儿
被限制高消费，那么肯定是有原因导致的，今天我们就来看看小黄车创始人戴威他为什么会再被限制消费呢？
戴威个人信息
给我们打开小黄车公司企业相关信息，那么就能够看到他的司法风险，有100多项，经营风险有30多项，这些都不利于他的公司发展，只要有债权人将小黄车公司起诉至法院自然就会被限制高消费。
❸ ofo创始人戴威再收限制消费令，申请人是谁
12月4日消息，据天眼查显示，近日，OFO小黄车的关联公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威再次收到限制消费令。此外，限制消费令显示，申请人为中国太平洋财产保险股份有限公司北京分公司。
在北京市海淀区人民法院下发的这份限制消费令中提到，2020年11月6日，海淀法院立案执行太平洋产险北京分公司申请执行拜克洛克保险纠纷一案，因拜克洛克未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，对拜克洛克采取限制消费措施，限制拜克洛克及法人戴威不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。
其中包括，乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；
购买非经营必需车辆；旅游、度假；子女就读高收费私立学校；支付高额保费购买保险理财产品；乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。
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北京拜克洛克科技有限公司简介
天眼查APP显示，北京拜克洛克科技有限公司成立于2015年8月，注册资本约38.52万，公司经营范围包括：技术开发、技术推广、技术转让、技术咨询、技术服务；销售自行开发后的产品；计算机系统服务；基础软件服务等。
天眼查App股东信息显示，戴威持股36.02%为该公司最大股东，第二、第三大股东为滴滴商业服务有限公司、北京经纬美创科技有限公司，持股比例分别为25.32%、10.15%。
❹ ofo创始人戴威被限制消费多少次了
至此，戴威累计被法院限制消费已经接近40次。据国内媒体报道，近日，ofo小黄车关联公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威收到限制消费令。
此次限制消费令由长沙市雨花区人民法院下发，戴威的限制包括：不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费，不得购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。
ofo创始人戴威如今的生活，成也风光，败也仓皇，只能说曾经的辉煌造就这一局面。让大家知道创业一定要稳扎稳打！不可操之过急。
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戴威简介：
戴威，ofo创始人兼CEO，ofo党委书记，青年创业者，北京大学经济学硕士。 2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。
戴威秉持“不生产车，只连接车”的理念，致力于满足城市居民短途出行需求的同时，推动共享经济和环境保护发展。
其热衷公益，研究生时曾于青海支教一年，并发起西部愿望教育促进会，以推动中国西部贫困地区教育发展，先后启动了“西部愿望足球计划”“希望中国引擎计划”，开启了人才教育扶贫新模式。戴威曾荣获《财富》中文版“中国40位40岁以下的商业精英”。
2018年10月，戴威不再担任ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司的法人代表。12月4日，法院对戴威作出了“限制消费令”。
❺ ofo又搬家了，屡经挫折的小黄车还有翻身的可能吗
ofo又搬家了，屡经挫折的小黄车翻身的可能性我个人觉得不大，如果没有巨大的资金来支撑的话。目前小黄车在各个城市都已经很少见了，目前都是青桔和哈啰单车最受广大市民的青睐。这个市场已经被别人抢占了，再加上小黄车欠用户那么多资金，想要继续熬下去很难，如果能有巨大的投资方出手相救，翻身的机会那就好说了。
咱们再来分析一下当时的情形，公司为了拼市场和投放，不去把控ofo的单车质量，而且它还默许自家单车变成私人单车，用这种方式来制造传播效果，无疑是一种短视行为。我看翻身也是难啊。
❻ ofo小黄车押金退了但是还欠款怎么办
直接到法院诉讼解决。
❼ ofo法定代表人被限制出境，小黄车现在的处境如何
ofo的现状可以用苟延残喘来形容。债台高筑、海外市场依次退出，自行车年久失修，仍然坚持使用的用户面临着无车可用的困境。
早在去年就爆发的退押金事件，直到现在都没有全部退完。甚至交通部已经命令规定2天内必须退还的情况下，ofo仍然需要半个月的等待，并且还不一定能够成功。
ofo已经真的没钱了，负债超过50亿，而那些先前已经对其投资的公司，也不愿意再付出更多，似乎已经甘愿放弃之前的沉没成本。
❽ 如何评价ofo创始人戴威不再担任法人
跑路的节奏
❾ ofo创始人戴威的个人简介是怎么样的
戴威 ，ofo创始人兼CEO，ofo党委书记，青年创业者，北京大学经济学硕士。
2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科，2013年毕业以后跟随团中央支教团在青海大通县东峡镇，做了一年的数学老师，同年创立支教团西部愿望教育促进会。2014年回到北大读硕士。2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，提出了“以共享经济+智能硬件，解决最后一公里出行问题”的理念，创立了国内首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新型互联网科技公司。
2017年3月1日，戴威创立的单车平台ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外知名机构跟投。
2018年10月22日，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司已更换了法人代表，ofo创始人戴威不再担任该公司的法人代表，由陈正江接替。
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ofo小黄车戴威被多次限制消费
2018年12月4日，法院对戴威作出了“限制消费令”。
2019年11月27日，宁波高新技术产业开发区人民法院对东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo运营主体)及戴威发布限制消费令。
近日，ofo小黄车关联公司北京拜克洛克科技有限公司的法定代表人戴威收到限制消费令。该限制消费令由长沙市雨花区人民法院下发，立案执行申请人为罗欢。在该限制消费令中，戴威不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费，购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。