海气集团股东减持

1. 2020天龙集团股东减持股票,股票价格为什么不跌反涨

因为好多人看中了京东集团的发展潜力，所以说长期趋势市区好了

2. 大股东减持目的是什么后期股价会涨或者下跌

大股东减持有目的有以下两种说法：
一、避税说：“少股东”半价接棒
海特高新今日公告称，9 月10日接到控股股东、实际控制人李再春通知，其与子李飚签署了《股份转让协议》，将其持有的部分公司股5594.50万股（占公司总股本的16.6016%）转让给李飚，每股转让价格为10.05 元，为公司最新股价的49%。
股权转让完成后，李飚将持有公司18.99%股权，成为公司第一大股东、实际控制人，李再春为第二大股东。公司表示，本次股权转让有利于公司确立长期的战略发展规划，稳定公司股权结构。
就在前一日，仁和药业公告，其控股股东仁和集团于9月9日与境内关联自然人杨潇签署了《股份转让协议》，以协议方式转让持有的1.5亿股公司股票。转让价款为每股2.86元，为公司最新收盘价的50%。
杨潇为公司实际控制人、控股股东仁和集团董事长杨文龙之子。本次权益变动前，杨文龙持有仁和集团73.11%股权，仁和集团持有公司44.54%股权，杨潇未直接或间接持有仁和药业股权。本次权益变动后，仁和集团持有公司29.40%股权，仍为公司控股股东，杨潇持有公司15.14%股权。就此次转让原因，公司同样简单表示，系基于自身业务发展的需要。
几乎如出一辙的是，之前潜能恒信“少东家”亦是半价受让股权成为公司二股东。潜能恒信控股股东周锦明将其所持的3200万股（占公司总股本的10%）股份转让给其子周子龙，转让每股转让价格仅为11.93元，为最新收盘价的49%。
集中在9月份，多家民企的“少东家”纷纷出场，子承父业，均是半价受让，且口径又是惊人的一致，其背后出于什么目的？
有不少市场人士认为，“半价”转让股权或存在为避税考虑的因素。而为了堵上这种避税的漏洞，国税总局不久前颁布了《关于加强股权转让企业所得税征管工作的通知》，提出要构建股权转让所得税管理的长效机制。业内人士告诉记者，“这份文件如落到实处，将增大股权转让避税的难度。”

二、套现说：利好之前蹊跷转让
与上述较“单一”的转股动机相比，万昌科技家族内部的股权转让或能看清另一番端倪。
8月21日，万昌科技披露重组预案，公司拟以29亿元的交易总价买入北大之路100%股份。本次交易后，万昌科技将转型生物医药，控股股东将变更为未名集团，实际控制人也易主他人。方案一出，公司股价连续8个涨停，最新收盘价达到40.92元。
然而，就在预案公布前一天，万昌科技控股股东高宝林与其母亲王素英签署了股份转让协议，王素英将其持有的公司2142.60万股股份（占总股本的15.22%）全部转让给高宝林，价格为每股8.33元，理由是家族内部持股调整。
复牌前蹊跷的股权交易不得不令人生疑。据悉，股权转让前第一大股东高宝林可流通股825.94万股，限售股2477.82万股；第二大股东王素英所持2142.60万股为流通股。转让后，高宝林所持流通股为2968.5万股。
“今年万昌科技业绩递增背后是，公司大股东解禁即将期满，控股股东‘易主’更方便套现，又可以享受股价上涨机会。”某投资管理公司人士表示。
与此同时，除万昌科技外，报喜鸟的股权转让则颇显几分资本运作的味道。公司控股股东报喜鸟集团以协议方式转让其所持有的公司股票8790万股，占公司总股本的15%，转让价为4.48元每股。受让方吴婷婷、吴真生、陈一帆均为报喜鸟集团的关联人，其中吴婷婷系公司董事长、报喜鸟集团董事长吴志泽之女，吴真生系报喜鸟集团监事、上市公司原董事，陈一帆系报喜鸟集团总经理、上市公司原董事陈章银之子。
有投行人士认为，就此次协议转让，从报喜鸟集团的股东层面来说，存在着明显的不公平，需要后续用其他的交易来对部分股东进行补偿；另外，目前整个服装行业普遍不景气，在转型的同时完成交班也是惯常操作。原标题：民企家族内部低价转股 或为避税或为套现。

3. 大股东减持，利空还是利好

转让的对象不同,那么所释放的多空信号也是不同的,这个不能一概而论。 如是直接转让给二回级市场的答话,肯定是利空了,建议抛出。 如果是转让给另外一家机构或者投资人的话就是利好,可以继续持用。说明股权结构有变更了,但是会提升业绩,是大利好

4. 多家公司重要股东拟减持是怎么回事

6月26日晚，多家公司公告控股股东或持股5%以上股东或高管的减持计划。

飞天诚信公告称，持有公司总股本33.11%股份的控股股东、实际控制人黄煜，因个人财务安排，计划六个月内以集中竞价或大宗交易的方式减持公司股份不超过750万股，占公司总股本比例的1.8%。

四方精创公告称，股东深圳俊图精科投资有限公司是公司高级管理人员罗川100%控股公司，持有公司总股本的0.81%，计划六个月内以集中竞价的方式减持公司股份不超过21.3950万股，占公司总股本比例0.20%。

德尔未来公告称，公司董事、副总经理姚红鹏持有公司总股本0.1937%的股份，计划6个月内以集中竞价或者大宗交易方式减持公司股份不超过31.5万股，占公司总股本的0.0484%。

5. 为什么控股大股东减持没有公告

闪牛分析：曾今“三友化工”出现过一次，具体原因如下：
经核实，今年一季度公司控股股东唐山三友碱业（集团）有限公司减持的1953万股公司股票系其2015年7月公司股票价格非理性下跌时，为维护公司股价，响应中国证监会等监管部门号召，碱业集团使用自有资金通过证券公司定向资产管理计划从二级市场以集中竞价方式增持的公司股份。碱业集团本次减持公司股票的行为不适用2017年5月中国证监会和上交所减持新规要求。增持情况公司已分别于2015年7月11日、2015年9月2日公告。碱业集团减持系其出于自身资金需求，目前没有新的减持计划。

6. 中国燃气控股有限公司的相关新闻

本报讯 （记者张艳实习记者廖丰）记者昨天从中国燃气控股有限公司（简称中国燃气）证实到，该公司董事总经理及执行董事刘明辉和执行总裁黄勇，该公司公关陈小姐告诉记者，公司正在跟刘明辉、黄勇的家属以及有关的政府机构联系。
中国燃气是一家在香港联交所上市的天然气运营服务商，第一大股东和创始股东是隶属于国务院台办的海峡经济科技合作中心，中石化、GAIL印度燃气公司、阿曼国家石油公司、亚洲开发银行、SK汇能有限公司、邓普顿新兴市场基金II等也为公司的股东。
临时管委会紧急成立
此事发生后，中国燃气临时委任公司首席财务长梁永昌和执行董事朱伟伟为公司代理联席董事总经理，还成立了临时管理委员会管理公司的运营活动。
中国燃气方面称，临时管理委员会将监察集团日常的业务及执行董事会的指示。委员会将包括联席董事总经理(代理)及由主要职能部门，包括集团液化石油气业务、财务、项目发展、企业管理等的副总裁组成。
中国燃气股票将于何时复牌？中国燃气相关负责人表示，在元旦前比较难。但集团的业务一直保持正常运作，相信临时管理委员会可以确保集团的日常运作畅顺。
称两高管现下落不明
此事缘起中国燃气还是他们高管本人？昨天，中国燃气董事会宣称：公司及附属公司并没有被政府机构进行调查或通知将进行调查，也没有任何集团内的董事或管理层（刘先生及黄先生除外）被进行查问，或被政府机构进行调查。因此，董事会认为现阶段认定事件与集团有关仍然过早。
据悉，刘明辉于10月6日、12月3日及早前的2008年9月18日等均有增、减持中国燃气超百万股股票的举措；47岁的黄勇已担任中国燃气执行总裁多年，但有媒体报道称，一名接近深圳公安局高层的消息人士对媒体记者表示，关于带走中国燃气两名高管人员的消息在深圳公安局系统内没有公布，亦不排除事件是其他省市的公安局负责。不过，根据正常的程序，带走嫌疑人后，一般会与该嫌疑人的家属取得联系。 (来源：人民网-《京华时报》)

7. 为什么大股东减持股份会影响股价会如何影响

你好，指持股份额较高的股东，包含大股东卖出手中股票，下降持股份额就称之为减持，这种行为对股票价格的影响要远远大于中小散户减仓。
股东减持对股价的影响
1、稀释了二级商场的资金总量，由于大股东们减持1%，往往也会带来数千万元乃至数亿元的资金流出证券商场，尤其是那些从财政出资视点减持筹码的大股东们更是如此。
2、股东很多减持阐明公司的领导层现已发现未来该公司的盈余才能大幅下降，股价在近期或许成为很长时刻无法逾越的高点，对股价十分显着的镇压。
3、从产业资本的视点提示金融资本，由于连控股股东都开端减持，那么，作为金融资本的中小出资者为何还要苦苦支撑呢?所以，股东们的减持相当于供给了一个估值新标尺。
4、盘活了股市商场的筹码，提升了股市商场的筹码流动性。究竟部分大股东的减持并非是由于股价严峻高估，而是控股股东为财政问题而做出的减持动作。
5、股东们的减持筹码一旦被商场所消纳，且股价再度活跃走高，那么极有或许强化股市商场的牛市气氛，在继续减持声中一路上涨相同。
风险揭示：本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，不构成任何买卖操作，不保证任何收益。如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。

8. 为什么中石化集团减持股份

在不丢失控制权的情况下，控股股东减持可以被认为是股价被高估的信号。由于控股股东对于企业经营情况相比外界掌握更多信息，其选择卖出，可见当前股价已经超越了该公司股份的真实价值。

9. 重啤集团全部减持重庆啤酒4.95％股份后(不再持有公司股份)被嘉士伯要约收购是利空还是利好

旺季到来之际选择出售实为不智啊，要么是有隐情，财报不公布，有没重大事项公布绝对利空

10. 海气集团有限公司属于国企还是私企

海气集团有限公司是国家控股的股份制企业，上市公司，2016年7月12日，海南海汽运输集团股份有限公司(海汽集团603069)正式登陆上交所。
海南海汽运输集团有限公司（简称“海汽集团”），前身是海南省汽车运输总公司，成立于1951年11月24日，2007年12月海汽改制重组成为国有控股和多元持股的有限责任公司。现下辖21家分公司、10家子公司、7家控股、参股公司，拥有车辆22个车站（其中国家一级站5个）、21个汽车队。全司在职员工约4000人、营运车辆近2000台、资产总值12亿多元。已形成以道路客运为主业，公交客运、旅游客运、货物快递、货物运输、汽车维修、出租车客运、汽车销售、汽车器材、燃油料供应、房地产开发等多元化的经济实体。