1. 日照港2019年下半年还有没有社招了

日照港没有下半年社招。正常在2019年9月还会有招聘启事（高校毕业生需求信息）。

2. 日照港的股票名字为什么改成了XD日照港

xd股票:除息交易日.

1、什么是股权登记日、除权除息日

上市公司的股份每日在交易市场上流通,上市公司在送股、派息或配股的时候,需要定出某一天,界定哪些股东可以参加分红或参与配股,定出的这一天就是股权登记日。也就是说,在股权登记日这一天仍持有或买进该公司的股票的投资者,可以享有此次分红或参与此次配股。这部分股东名册由证券登记公司统计在案,届时将所应送的红股、现金红利或者配股权划到这部分股东的帐上。

所以,如果投资者想得到一家上市公司的分红、配股权,就必须弄请这家公司的股权登记日在哪一天,否则就会失去分红、配股的机会。

股权登记日后的第一天就是除权日或除息日,这一天或以后购入该公司股票的股东,不再享有该公司此次分红配股。

2、什么是含权、含息股、填权和贴权

上市公司在宣布董事会、股东大会的分红、配股方案后,尚未正式进行分红、配股工作,股票未完成除权、除息前就称为“含权”、“含息”股票。

股票在除权后交易,交易市价高于除权价,取得分红或配股者得到市场差价而获利,为填权。交易市价低于除权价,取得分红、配股者没有得到市场差价,造成浮亏,则为贴权。

3、除权、除息价怎样计算 上市公司进行分红、配股后,除去可享有分红、配股权利,在除权、除息日这一天会产生一个除权价或除息价,除权或除息价是在股权登记这一天收盘价基础上产生的,计算办法具体如下：

除息价的计算办法为：

除息价＝股权登记日收盘价-每股所派现金。

除权价计算分为送股除权和配股除权。

送股除权计算办法为：送股除权价＝股权登记日收盘价÷(1＋送股比例)

配股除权价计算方法为：配股除权价＝(股权登记日收盘价＋配股价×配股比例)÷(1＋配股比例)

有分红、派息、配股的除权价计算方法为：除权价＝(收盘价＋配股比例×配股价-每股所派现金)÷(1＋送股比例＋配股比例)

注：除权、除息价均由交易所在除权日当天公布。

3. 何时公布2006年四季度十大流通股股东

06年第四季度报表,也就来是06年年报公布的源时候
里面有截止到2006年四季度的十大流通股股东
每家上市公司06年年报公布的预约时间可查上证所和深圳的相关网页
http://www.sse.com.cn/sseportal/ps/zhs/ssnss/ggyyqk_sch.jsp
http://www.cninfo.com.cn/plsj/plsj_szse.html

4. 山东海洋投资有限公司的股东背景

山东高速集团出资10亿元，持股比例40%，山东钢铁集团、兖矿集团、新汶矿业集团、日照港集团分别出资3.375亿元，持股比率均为13.5%，山东省国有资产投资控股公司出资1.5亿元，持股比率为6%。

5. 日照港集团有限公司招聘信息,日照港集团有限公司怎么样



数据来源：以下信息来自企业征信机构，更多详细企业风险数据，公司官网，公司简介，可在钉钉企典 上进行查询，更多公司招聘信息详询公司官网。



• 公司简介：



日照港集团有限公司成立于2004-02-24,注册资本500000.000000万人民币元,法定代表人是蔡中堂,公司地址是山东省日照市东港区黄海一路91号,统一社会信用代码与税号是91371100168357011L,行业是null,登记机关是日照市工商行政管理局,经营业务范围是码头和其他港口设施服务；在港区内从事货物装卸、仓储服务，集装箱堆放、拆拼箱以及对货物及其包装进行简单加工处理；港口机械及设备租赁、维修经营；港口旅客运输服务经营（有效期限以许可证为准）；国际航行船舶饮用水供应（有效期限以许可证为准）；港口建设；船舶引领；船舶设备、铁路机械及设备维修；房屋及土地使用权租赁；物资、设备（不含国家禁止和专营专控许可经营项目）购销；道路普通货运（无车承运）、市场营销策划（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。,日照港集团有限公司工商注册号是371100018050397



• 分支机构：



日照港集团有限公司碧波大酒店,注册号是371100119012530,统一社会信用代码是91371100168357011L

日照港集团有限公司客箱码头分公司,注册号是371100100000129,统一社会信用代码是91371100168357011L

日照港集团有限公司口岸物流分公司,注册号是371100100000418,统一社会信用代码是91371100168357011L

日照港集团有限公司煤炭运销部,注册号是371100119012521,统一社会信用代码是91371100168357011L

日照港集团有限公司汽车修配厂,注册号是371100119012644,统一社会信用代码是91371100168357011L

日照港集团有限公司市场营销分公司,注册号是371100100000379,统一社会信用代码是91371100168357011L

日照港集团有限公司物资供销部,注册号是371100119012513,统一社会信用代码是91371100168357011L

日照港集团有限公司印刷厂,注册号是371100119012724,统一社会信用代码是91371100168357011L




• 对外投资：






• 股东：






• 高管人员：




6. 港口股全线大涨 港口股有哪些

港口股全线大涨 港口股有哪些？
港口股今日全线大涨，截至发稿，盐田港连续第二天涨停，大连港涨近9%，连云港、营口港均涨逾5%，锦州港、日照港等也涨幅居前。
2015航运港口中报综述：集散恶化油运独秀，港口周期性下行
板块表现：散、集运恶化油运独秀，港口周期性下行
航运：经营环境再度恶化，油运市场一枝独秀。2015年上半年，航运业经营压力再度上升，虽然油价持续下降减轻了燃油成本端的压力，但是散货和集运业供需失衡延续，油价下降带来的利好基本被运价回落所吞噬。散货市场运价低位波动，难有起色；集运市场一路下挫，旺季不旺是大概率事件；仅油运市场一枝独秀，运价波动上行。航运业整体收入同比下降0.48%，在交通运输各子行业中排名倒数第三，营业利润和净利润同比分别上升183.47%和上升390.41%，仅次于排名第一的航空业，主要原因是去年行业利润基数较低，同时进一步享受更低油价利好和拆船补助等营业外收入。
港口：增速周期性下行。港口板块除现金流以外的各项指标均呈现负增长态势，其中营业收入同比下降16.61%，营业利润和净利润同比分别下降2.84%和7.16%，反映出行业盈利的周期性以及刚性成本难以改善的两大特点。
航运公司对比分析：油运盈利持续升温，散货集运双双下挫
1）收入：航运板块中，干散货和集运运价较去年都有明显恶化。其中，BDI指数持续低位徘徊，集运指数一路下行，只有油运市场运价改善明显，但是依旧波动剧烈。2）盈利：集运企业被行业供需矛盾拖累，盈利表现差强人意，油运板块盈利受低油价和高运价进一步巩固，散运子板块经营不佳，拆船补贴促扭亏。3）现金流与财务压力：经营性现金流好转，财务压力减小。
港口公司对比分析：量跌导致利润下降，现金流压力进一步增加
1）收入：2015年上半年，全国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量同比分别增长4.54%和4.96%，增速进一步收窄。港口主要上市公司的收入增速较去年明显恶化。2）盈利：受收入增速拖累，港口上市公司的净利润增速表现喜忧参半，主要原因在于货运量的周期性回落难以支撑收入增长，以及折旧、人工等刚性成本难以有效压缩，带来成本压力。3）现金流与财务压力：应收账款增加带来现金流压力，财务费用保持稳定。
投资建议
考虑到大部分的航运企业目前处于停牌阶段，我们推荐股价仅高于安全线5%、转型介入保险、医疗行业可能性较大的中海海盛；同时，考虑到宁波港停牌对其他港口的示范效应，我们推荐具有整合东北港口预期的大连港，以及具有大股东资产注入预期的日照港。（长江证券）
海港与服务行业八月港口数据简评：出口恶化仍待修复，天津港明显受制
集箱：增速继续下行，外贸修复待跨过“J 曲线效应”。 从全局数据看，8月集装箱吞吐量同比增速较上月下降3.3 个百分点，增速明显放缓，显着低于前7 个月5.8%的累计同比增速。8 月，中国PMI 指数继今年三月以来再度跌破荣枯线，下降至49.7。尽管中国通过人民币一次性贬值力图修复出口企业竞争力，但根据经典国际贸易理论，贬值以后的J 曲线效应可能会带来经常账户的继续恶化，然后才会出现逐步恢复。因此我们判断，港口的集装箱吞吐量和出口额都还没有进入修复通道。
港口增速收窄，天津港领跌。从分港口数据看，三大主要外贸港上海、深圳、宁波的集箱吞吐量同比增速分别为1.6%、-0.2%、3.8%，整体增幅较上月有所收窄，且仍然低于前8 月累计同比增速。其中，上海港增速与上月基本持平；深圳港同比增速近三个月来首次出现负增长；宁波港增幅下降2.6 个百分点，与累计同比增幅差距进一步拉大；分区域来看，环渤海、长三角和珠三角港口同比增速分别为-5.6%、2.22%、1.44%。其中环渤海港口吞吐量增速强势领跌，主要受累于8 月中旬发生的天津港爆炸事件，天津港集装箱吞吐量下降近27.9%。
散货：矿运恶化，拖累增速下滑。8 月，我国进出口环境较去年同期明显恶化，中国八月份进出口总值报2.04 万亿，同比下降9.7%。同时，铁矿石货盘出货渐少，散货航运市场较上月火热势头也明显转凉。最终，全国港口货物吞吐量增速同比下降3.5 个百分点至2.2%。
矿、煤运跌势延续。分港口来看，主要煤炭装卸港秦皇岛港的吞吐量同比下跌6.1%，延续上月跌势，前8 月累计同比下降5.2%。经济疲软带来工业用电下降，以及天气转凉和水电挤压火电等因素严重影响港口煤炭吞吐量；主要矿石装卸港吞吐量涨跌不一：唐山港吞吐量步入下行通道，保持上月跌势，同比下跌9.7%。青岛港进一步巩固上月涨势，同比上涨7%。分区域来看，环渤海、长三角、珠三角港口恢复势头有所减弱，同比增速分别为-1.82%、1.84%、3.65%，其中长三角和环渤海增速下调明显，增速环比下降3.2 和3.28 个百分点。

7. 日照港口有哪些

日照港现有日照东港区、日照中港区、日照西港区、岚山、岚山北港区五大港区，共有生产性泊位28个,设计通过能力4132万吨。其中日照港区拥有生产泊位19个，其中12.5万吨煤炭专用泊位2个，万吨级以上泊位11个；岚山港区拥有生产泊位7个，万吨级以上泊位4个；日照西港区拥有万吨级生产泊位2个。
日照港区：设计通过能力3518万吨。
1、煤炭专用码头：有12.5万吨级煤炭泊位2个。

2、万吨级以上泊位9个（煤炭专用码头除外），其中4#泊位为大宇散装水泥泊位。

3、万吨级以下泊位8个，主要接纳中小型船舶，货类为散杂、件杂货。

4、日照西港区：“九五”期新建港区，现有4万吨级木片码头和通用泊位各1个，通过能力134万吨。

5、岚山港区：现有生产性泊位7个，万吨级以上泊位4个，通过能力480万吨。

自然条件

风况：常风向北，出现频率10.95%，强风向北，全年大于6级风的频率为0.51%，本地区无台风登陆，受台风影响极少。
降水：年平均降水量为955毫米，最大年降水量为1426.2毫米，最小年降水量为372.34毫米。
雾况：雾天大部分发生在2～7月之间，约占全年雾日的90％，能见度小于1公里的雾日数平均每年为11.4天。
气温：年平均气温12.5℃，历年最高为37.5℃,历年最低为－14.5℃。
冰况：海面不结冰，为常年不冻港。
潮汐：属正规半日潮，最高潮位5.46米，最低潮位-0.47米，平均潮差3.0米。
潮流：属规则半日潮流，张潮约5小时，落潮约6小时，落潮岸逆时针方向旋转，最大涨潮流速为0.86米/秒，最大落潮流速为0.66米/秒。
波浪：常浪向为东向，出现频率为16.63%，强浪向为东向。
航道：在万平口设有灯塔1座，灯光射程15海里；并有灯浮5座，
1号灯浮（35°20′10.3″N/119°34′25.1″E）为单闪红色光，周期4秒；
2号灯浮（35°20′11.9″N/119°34′35.9″E）为单闪绿色光，周期4秒；
3号灯浮（35°21′25.7″N/119°34′E）为联闪（2）红色光，周期6秒；
4号灯浮（35°21′27.3″N/119°34′12.5″E）为联闪（2）绿色光，周期6秒；
5号灯浮（35°21′45.8″N/119°33′52.3″E）为联闪（3）红色光，周期10秒；
另有孤立危险物标（35°21′56.6″N/119°33′51.4″E）为联闪（2）白色光，周期5秒；
南方位标（35°20′29.5″N/119°37′23.7″E）闪白色光，周期15秒；
锚地专用标（35°18′52.0″N/119°37′23.0″E）黄色光，周期12秒。
沿进港航道，设有两对岸上导标，一对用于散货泊位主航道，一对用于杂货泊位主航道。