次亚迪股东
① 比亚迪股份1211.HK与比亚迪电子0285.HK是什么关系
比亚迪股份1211是比亚迪电子0285的大股东(或控股股东)，它们之间的业绩影响不大，两者经营范围不同，比亚迪的业务是节能环保型汽车，比亚迪电子业务则是手机电子产品，且两者是两个独立的企业主体，故此业绩也是相对独立的。另外比亚迪电子是原来比亚迪股份部分经营范围的一种剥离(也称分拆业务上市)，故此现在它们的业绩之间不存在任何关系。
② 比亚迪前十大股东里为什么没巴菲特
巴菲特通过中美能源持股比亚迪
③ 百度7大股东分别是谁
主要股东有:
（德丰杰25.8%、徐勇7%、Integrity9.7%、Peninsula8.5%、GoogleIPO前2.6%）献售股东(IDG 4.2%)
1、 Draper Fisher Jurvetson ePlanet Ventures(DFJ ePlanet)
作为网络最大的股东，持有上市公司25.8%股权的美国风险投资商-德丰杰“e星”投资公司 - 无疑是此次网络在美上市的最大赢家。该公司作为网络最大的投资者，虽然在网络初创阶段(2000年9月)投入了大量的资金，但和现在的市值比起来，简直不值一提。
我们以网络公司提供的2004年合并财务报告来说吧，截至2004年底，该公司的总资产仅约3100万美元，股东权益当然只能更少。
而以上市当天的市值计，DFJePlanet拥有的股权价值则超过了10亿美元，真可谓是点石成金。并且，其作为第一大股东，还成功的完成了对网络公司最高权力机构 – 董事会 – 的控制。
除去五名董事中的两位独立董事丁健(亚信)和Greg Penner(格雷格.潘纳，Peninsula Capital[半岛资本]，网络第三大机构股东)外，剩下的三名董事中，有两名都来自DFJ ePlanet： Asad Jamal(阿沙德.贾马尔，德丰杰e星创始人、大大兼常务董事。其亲自出马，可见对网络的重视程度。)、Jixun Foo(德丰杰e星董事)。
2、 公司创始人李彦宏和徐勇
李彦宏，网络公司创始人、董事长兼首席执行官，全面负责网络公司的战略规划和运营管理。
李彦宏1991年毕业于北京大学信息管理专业，随后前往美国布法罗纽约州立大学完成计算机科学硕士学位，并作为全球最早的搜索引擎技术研究者与顶尖工程师，先后担任道·琼斯公司高级顾问、《华尔街日报》网络版实时金融信息系统设计者，以及国际知名互联网企业——Infoseek公司资深工程师。
李彦宏所持有的“超链分析”技术专利，是奠定整个现代搜索引擎发展趋势和方向的基础发明之一。
截至目前，董事长李彦宏持有560.76万股。
3、承销商瑞士信贷第一波士顿(CSFB)和高盛(Goldman Sachs)
这两家公司不但要收取高额的服务费(7位数以上)，而且有可能获得部分股票的优先认购权(这几乎是上市服务商公认的特权)。两项收入相加，必然使二者收获颇丰。
4、 其它机构股东
伴随着股票的疯涨，包括Integrity Partners(诚实合伙投资公司，持股9.7%)，Peninsula Capital(半岛资本，持股8.5%)、IDG Technology Venture Investment(IDG技术创业投资基金，持股4.2%)、Google（上市前持股2.6%）等在内的机构投资者也将有机会获得很好的回报。
5、 网络公司高管其部分员工
公司高层管理团队成员大都有约1%的股权，其中：CTO刘建国0.9%、CFO王湛生1%、COO朱洪波1%、副总裁梁冬0.4%。而其它员工的持股量估计在几千至几万股之间，总的来说，都有不错的回报。
④ 奔驰公司的股东是谁
1998年5月7日，戴姆勒·奔驰公司总裁于尔根·施伦佩和克莱斯勒首席执行官罗伯特·伊同在伦敦宣布两家汽车生产商合并，组建了戴姆勒-克莱斯勒集团公司，由此戴姆勒-克莱斯勒公司成为全球第二大汽车生产商、世界第五大汽车公司。
戴姆勒-克莱斯勒是无与伦比的汽车公司，产品涵盖小排量汽车、跑车、豪华轿车、轻型商用车、重型载重车以及舒适型长途客车。 戴姆勒-克莱斯勒的轿车品牌包括迈巴赫、梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep® 、道奇和smart；商用车品牌包括梅赛德斯-奔驰、福莱纳、Sterling、西星和Setra。 戴姆勒-克莱斯勒旗下的戴姆勒-克莱斯勒服务集团提供汽车金融以及其他的汽车服务。
戴姆勒-克莱斯勒的战略基于四大支柱：全球布局，强势品牌，丰富产品，领先技术。 戴姆勒-克莱斯勒拥有全球化人力资源，以及遍及世界各地的股东。2006年，在360，385名员工的共同努力下，戴姆勒•克莱斯勒的营业收入达到了1，516亿欧元。在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八。
2007年7月3日， 欧盟正式批准戴姆勒-克莱斯勒公司以74亿美元的价格，将旗下克莱斯勒公司出售给美国瑟伯勒斯（Cerberus）资本管理公司。
根据2007年75月双方达成的协议，戴姆勒-克莱斯勒公司将把自己在克莱斯勒公司中80.1％的股份出售给瑟伯勒斯资本管理公司。
瑟伯勒斯资本管理公司为此将向经营困难的克莱斯勒公司及其金融服务业务注资60.5亿美元，并将余下的13.5亿美元支付给戴－克公司。
此项交易意味着戴姆勒与克莱斯勒之间长达9年的“联姻”行将结束。 10月4日，戴姆勒-克莱斯勒正式完成分拆程序，在通过股东大会投票表决通过后，其正式更名为戴姆勒股份公司，并继续拥有克莱斯勒公司余下19.9％的股份。
通过与克莱斯勒公司脱钩，戴姆勒公司旨在集中精力发展旗下利润相对可观的梅塞德斯－奔驰品牌和重型卡车业务。
[编辑本段]公司概况
公司所有权：
戴姆勒•克莱斯勒的股东遍及欧洲、美国和其他地区；戴姆勒•克莱斯勒的流通股份约为10亿股（2006年12月31日）。
股票市场：
戴姆勒•克莱斯勒的股票在法兰克福证券交易所（德国）、纽约证券交易所和斯图加特证券交易所（德国）挂牌交易。
董事长：蔡澈博士
董事会：董事会由9名成员组成，包括董事长以及运营和职能分部的主管。
监事会：监事会由10名股东代表和10名员工代表组成，监事会任命董事会并审批企业重大决策。
市值： 约476亿欧元(2006年12月29日)
营业收入：1，516亿欧元 （2006年）
投资：在2006-2008年规划期间，戴姆勒•克莱斯勒预计在固定资产方面投资175亿欧元，在研发方面投资162亿欧元。
汽车销量： 3906500辆轿车和842000辆商用车（2006财政年度）
员工： 360,385人（2006年末）
制造厂所在地：17个国家
产品销售地： 200多个国家
旗下品牌：
梅赛德斯-奔驰，smart，迈巴赫，克莱斯勒，Jeep® ，道奇，福莱纳，Sterling，西星，Setra，三菱扶桑，Thomas Built Buses，Orion等
[编辑本段]公司历史
带着浓厚美国血统的克莱斯勒，历经80年风雨，将平凡化为神奇，它已经成为美国的一个传奇，代表着美国汽车工业的光辉里程。
克莱斯勒（CHRYSLER）
克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。
1924年通用旗下别克分部生产经理沃尔特·克莱斯勒在事业的顶峰时期，出人意料的离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。他集中大量的研发费用，并聘请世界著名工程师，对公司进行重新改建。很快，经过上百位工程师精心研制的“克莱斯勒6型”诞生了，这部车具有高压缩比引擎、可换式机油滤心，极速超过一百公里。一经推出即广受消费者的欢迎，第一年就卖出三万二千辆，成为当时美国畅销车型。克莱斯勒交出的优秀答卷引起了马克斯维尔汽车公司的债权银行的关注，债权银行希望克莱斯勒接管马克斯维尔汽车公司。在债权银行的帮助下，1925年，克莱斯勒汽车公司诞生，紧接着相继推出的“克莱斯勒4型”和“亨利5型”二款新车，销量颇佳，克莱斯勒一跃成为年度炙手可热的畅销车型，而公司的排名也从1925年的27位随之迅速窜升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。
随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司行列。
进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。
第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒·克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。
进入90年代之后，克莱斯勒又传出了一则令人震惊的消息，那就是与戴姆勒·奔驰的合并。这一合并使戴姆勒·克莱斯勒囊括了克莱斯勒、道奇、Jeep、梅赛德斯-奔驰、精灵(Smart)在内的众多知名汽车品牌。这为克莱斯勒和戴姆勒·奔驰双方的发展积蓄了更多的优势和实力。2000年克莱斯勒 PT Cruiser问世。2001年克莱斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克莱斯勒Sebring亦于同年推出。2004年克莱斯勒Pacifica 及Crossfire 跑车问世，这系列举动开启了克莱斯勒公司与戴姆勒·奔驰合并后的新产品纪元。我们在这一对强强联合中，看到了一个古老而恒久的汽车梦想，在新世纪再次冉冉升起！
梅赛德斯-奔驰（BENZ）
世界十大汽车公司之一，德国按销售额为第一大汽车公司，按产量则居第二。创立于1926年，创始人是卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒。它的前身是1886年成立的奔驰汽车厂和戴姆勒汽车厂。1926年两厂合并后，叫戴姆勒·奔驰汽车公司，中国翻译简称奔驰汽车公司。现在，奔驰汽车公司除以高质量、高性能豪华汽车闻名外，它也是世界上最著名的大客车和重型载重汽车的生产厂家。
奔驰公司是世界上资格最老的厂家，也是经营风格始终如一的厂家。从1926年至今，公司不追求汽车产量的扩大，而只追求生产出高质量、高性能的高级别汽车产品。在世界十大汽车公司中，奔驰公司产量最小，不到100万辆，但它的利润和销售额却名列前五名。奔驰的最低级别汽车售价也有1.5万美元以上，而豪华汽车则在10万美元以上，中间车型也在4万美元左右。在香港市场，一辆奔驰500SL汽车，售价高达165万港币。
奔驰的载重汽车、专用汽车、大客车品种繁多，仅载重汽车一种，就有110多种基本型，奔驰也是世界上最大的重型车生产厂家，其全轮驱动3850AS载重汽车最大功率可达368千瓦，拖载能力达220吨，1984年奔驰公司投放市场的6.5吨至11吨新型载重汽车，采用空气制动、伺服转向器、电子防刹车抱死装置，使各大载重汽车公司为这震动。
奔驰公司在国内有6个子公司，国外有23个子公司，在全世界范围内都设有联络处、销售点以及装配厂。本世纪80年代，奔驰公司和中国北方工业公司合作，向中国转让奔驰重型汽车的生产技术。现在，北方工业公司已经投入批量生产。
奔驰公司公司总部设在德国斯图加特，雇员总数为18.5万人。年产汽车60万辆。小汽车新产品有奔驰W124、奔驰R129、奔驰W126四大系列。其中W126系列的560SEC和R129系列的500SL都是十分受欢迎的超豪华汽车。
三菱（MITSUBISHI）
三菱汽车工业公司是日本三菱集团成员之一。1970年在三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资下，成立了三菱汽车工业股份有限。三菱生产的有华丽、扶桑、海市蜃楼、米尼卡、蓝鸟枪骑兵和枪骑兵等轿车。
公司总部设在东京都，目前公司汽车年产量在100万辆以上。三菱汽车公司注意技术开发和新技术的采用，以提高产品的竞争力，如MCAJET控制喷气稀薄发动机的配气机构，是通过小型喷气阀使极稀薄的混合气体在流向火花塞时产生极强的涡流，促进燃烧达到节约燃油的目的。
三菱汽车公司在日本国内有10个生产厂、两个轿车研究中心和一个载货车、客车研究中心，国外有25个生产厂。曾生产出日本第一辆柴油客车扶桑BD46。主要产品有微型轿车和载货汽车、小型轿车和载货车、中重型载货车、厢式车、客车、运动车、发动机和其他零部件等。
吉普（JEEP）
吉普(Jeep)，由于它具有传奇的历史和响亮易记的发音，很多人都知道它，甚至不少人将吉普视为越野车的代名词，以为所有的越野车都可称为吉普，这是对吉普这个名字的的误解。
其实吉普仅是一个越野车的品牌，属于克莱斯勒的吉普公司。它的产品有牧马人(Wrangler)和切诺基(Cherokee)。其中经典作品牧马人的原车型是在二次大战中应美国军方的要求，由当时的班塔姆公司设计师卡尔.普罗伯斯特设计出来的。牧马人是1962年推出的四驱越野车，它继承吉普原型车的轮廓基础上进行了设计，具有车身宽敞、造型新颖、操纵灵活、动力强大、适应性强的优点。
道奇（DODGE）
道奇牌轿车素以价廉和大众化称著，颇受欢迎。轿车型号有：蝰蛇(Viper)，无畏(Interpid)，隐形(Stealth)，小精灵(Spirit)，影子(Shadow)，霓虹(Neon)，小马(Colt)等。约翰·道奇和霍勒斯·道奇兄弟曾是亨利·福特的股东和董事，他们的工厂起初为福特汽车生产零件。由于福特的成功，道奇兄弟亦因此获益，并开始发展自己的公司，成为福特的对手。道奇兄弟1919年脱离福特公司。后来，道奇成为克莱斯勒汽车公司的骨干企业。
精灵（SMART）
Smart汽车有限公司作为戴姆勒-奔驰(现改名戴姆勒-克来斯勒)的全资子公司成立于1994年，管理中心设在德国斯图加特市，生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擎戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇(Swatch)合作的产物，似乎从一开始就决定了Smart与众不同的特性。这也充分体现在他的名字上，Smart中的S代表了斯沃奇(Swatch)，M代表了戴姆勒集团(Mercedes-Benz)，而art则是英文中艺术的意思，合起来可以理解为，这部车代表了斯沃奇和戴姆勒合作的艺术，而Smart车名本身在英文中也有聪明伶俐的意思，这也契合了Smart公司的设计理念。
迈巴赫（MAYBACH）
Maybach品牌展示将使人们重新想起其传奇色彩的汽车及它的年代：连同奔驰的型号，成为当时德国汽车制造商中的绝对经典。精湛的技术，至高的品质，独特的风格，使得他们成为全世界属目的焦点。具有传奇色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成，新的轿车将仍采用这个经典的标志，仅仅不同的是，以前2个M的是MaybachMotorenbau的缩写，而现在2个M是MaybachManufaktur的缩写。
Maybach品牌是梅塞德斯-奔驰的旗下品牌，出于公司战略，戴姆勒-克莱斯勒集团将作为独立品牌经营。Maybach轿车最高的工程技术，唯我独尊的风格，无不显示出当年Maybach轿车独领风骚的精髓。更重要的是，这次仍能与奔驰品牌并肩作战，将在汽车安全，舒适，可靠及寿命方面成为世界的领导者，创新者，开拓者。
[编辑本段]戴姆勒-克莱斯勒在中国
戴姆勒-克莱斯勒在中国的悠久历史以及未来计划表明了戴姆勒-克莱斯勒在中国一直致力于长期发展，这也是戴姆勒-克莱斯勒亚洲战略的重要组成部分。在20世纪30年代，梅赛德斯-奔驰在中国设立了办事处和销售网络，从此在中国不断拓展业务。
戴姆勒-克莱斯勒在中国不断扩大轿车和商用车的销量和产量。其合资企业北京奔驰-戴姆勒•克莱斯勒汽车有限公司从去年12月开始生产梅赛德斯-奔驰E级轿车，今年9月15日在北京正式启用了新工厂。新工厂将生产梅赛德斯-奔驰E级、C级、克莱斯勒300C等系列产品，全面提升中国汽车工业在品牌、质量、服务、制造能力方面的形象。并以国际标准的四大工艺、精益管理、严格的质量控制、卓越的生态环境和高素质的技术工人五大特征，成为北京市产业高端化的新起点。另外，戴姆勒-克莱斯勒向中国出口梅赛德斯-奔驰、克莱斯勒、Jeep®品牌的轿车和商用车。
[编辑本段]戴姆勒－克莱斯勒公司正式更名为戴姆勒
戴姆勒－克莱斯勒公司2007年10月04日发表公报称，通过股东大会投票表决，该公司已更名为戴姆勒股份公司，从而正式完成了德国戴姆勒与美国克莱斯勒的分离程序。
戴姆勒公司首席执行官迪特·蔡澈表示，公司已出资2000万美元从美国福特公司手中购回“戴姆勒”商标。
目前，市场上仅有福特旗下的捷豹公司生产的大型车才使用戴姆勒这一品牌。
戴姆勒品牌最初由德国人所建，但上世纪60年代捷豹获得了这一品牌的使用权。1989年捷豹被美国福特公司收购。
⑤ 中国平安集团的大股东有谁
谁控股不知道，但股东中的汇丰银行隶属汇丰集团，是英国人在十八世纪发起成立的，总部在伦敦。
⑥ 股份有限公司的股东人数
1、股份有限公司的股东人数没有上限。设限的是公司的发起人。
2、《公司法》第七十八条 设立股份有限公司，应当有二人以上二百人以下为发起人，其中须有半数以上的发起人在中国境内有住所。
3、第一百三十条 公司发行的股票，可以为记名股票，也可以为无记名股票。公司向发起人、法人发行的股票，应当为记名股票，并应当记载该发起人、法人的名称或者姓名，不得另立户名或者以代表人姓名记名。发行无记名股票的，公司应当记载其股票数量、编号及发行日期。
(6)次亚迪股东扩展阅读：
股东是指对股份公司债务负有限或无限责任，并凭持有股票享受股息和红利的个人或单位。向股份公司出资认购股票的股东，既拥有一定权利，也承担一定义务。 股东的主要权利是：参加股东会议对公司重大事项具有表决权；公司董事、监事的选举权；分配公司盈利和享受股息权；发给股票请求权；股票过户请求权；无记名股票改为记名股票请求权。 公司经营失败宣告歇业和破产时的剩余财产处理权。股东权利的大小，取决于股东所掌握的股票的种类和数量。
⑦ 腾讯，阿里巴巴，百度这三个公司的最大股东是谁
中国目前最成功的两大互联网公司，腾讯与阿里巴巴，都不是中国企业。腾讯是由国际传媒大鳄MIH（米拉德国际控股集团公司），南非的传媒集团Naspers全资子公司米拉德控股集团公司占腾讯50%股权。马化腾仅拥有10%股份。
阿里巴巴：日本软银集团持股797,742,980股，占比34.4%；雅虎持股523,565,416股，占比22.6%；阿里巴巴董事局大大马云持有206,100,673股，占比8.9%；阿里巴巴联合创始人蔡崇信持有83,499,896股，占比3.6%。
网络：作为网络最大的股东，持有上市公司25.8%股权的美国风险投资商- 德丰杰“e星”投资公司 - 无疑是此次网络在美上市的最大赢家。该公司作为网络最大的投资者，虽然在网络初创阶段(2000年9月)投入了大量的资金，但和现在的市值比起来，简直不值一提。我们以网络公司提供的2004年合并财务报告来说吧，截至2004年底，该公司的总资产仅约3100万美元，股东权益当然只能更少。而以上市当天的市值计，DFJePlanet拥有的股权价值则超过了10亿美元，真可谓是点石成金。并且，其作为第一大股东，还成功的完成了对网络公司最高权力机构 – 董事会 – 的控制。除去五名董事中的两位独立董事丁健(亚信)和Greg Penner(格雷格.潘纳，Peninsula Capital[半岛资本]，网络第三大机构股东)外，剩下的三名董事中，有两名都来自DFJ ePlanet： Asad Jamal(阿沙德.贾马尔，德丰杰e星创始人、大大兼常务董事。其亲自出马，可见对网络的重视程度。)、Jixun Foo(德丰杰e星董事)。
2。 公司创始人李彦宏和徐勇
在分别套现约25万股(以开盘价计，达1650万美元)和约16万股(以开盘价计，也有近千万美元)后，二者依然将各持有网络公司22.9%和7%的股权。也就是说，他俩都将成为新的亿万富翁，步入华人科技新贵行列。
3。 承销商瑞士信贷第一波士顿(CSFB)和高盛(Goldman Sachs)
这两家公司不但要收取高额的服务费(7位数以上)，而且有可能获得部分股票的优先认购权(这几乎是上市服务商公认的特权)。两项收入相加，必然使二者收获颇丰。
4。 其它机构股东
伴随着股票的疯涨，包括Integrity Partners(诚实合伙投资公司，持股9.7%)，Peninsula Capital(半岛资本，持股8.5%)、IDG Technology Venture Investment(IDG技术创业投资基金，持股4.2%)、Google（上市前持股2.6%）等在内的机构投资者也将有机会获得很好的回报。
5。 网络公司高管其部分员工
公司高层管理团队成员大都有约1%的股权，其中：CTO刘建国0.9%、CFO王湛生1%、COO朱洪波1%、副总裁梁冬0.4%。而其它员工的持股量估计在几千至几万股之间，总的来说，都有不错的回报。
⑧ 谁是新浪的最大股东
可靠渠道获悉，著名主持人、香港阳光文化大大杨澜及其先生吴征成功再演资本操作戏法，以其在香港上市之“阳光文化”（代号0307）之股份，以部分换股、部分现金方式一举成为国内著名网站“新浪网”第一大股东。自此，中国第一个类似于“美国在线－时代华纳”的跨线上、线下的传媒集团产生。
据贴近新浪管理层的可靠人士透露，新组集团中，吴征将出任“新浪”大大，姜丰年将留任新浪共同大大，杨澜继续担任“阳光文化”大大兼CEO，茅道林将继续担任新浪首席执行官。阳光文化目前拥有电视制作、卫星频道、音像发行与图书发行等跨媒体业务，同时亦是国内公认领先的互动电视内容提供商，此次与新浪的并购将给双方在北美国、澳洲、东南亚及港澳和用户群带来提升。
据悉，今后18个月内，杨澜将最多拥有“新浪”16％的股份。据纳斯达克公开资料，原新浪大股东“四通电子”所持股份将被摊薄至8％左右。据有关人士预计，由于吴征杨澜夫妇志在新媒体，将继续大量购进新浪股份，增强股东地位。而新浪也将同时拥有阳光29％的股份，成为第一大股东。
看吴征杨澜如何推起“新浪”
新浪并购谜团终于破解，“阳光－新浪”联合体终于诞生。这给中国网络业界吹来一股暖流。现在讨论最终成败也许为时过早，但是目前最为人们看好的便是此一并购所产生的不可低估的管理阵容。
据贴近新浪管理层的可靠人士透露，并购之后，新集团内部，不同人才的组合有望迅速填补原新浪管理层出现的空白。杨澜拥有参与申奥成功后的空前人气与段永基作为“中关村龙头”之一的地位，吴征之媒体管理、资本操作及国内外媒体界深厚人脉，加上茅道林的国际投资管理经验，阳光新浪将达到空前的管理阵容。
在这里面，吴征其人尤其值得注意。他曾在1998年顶着大规模裁员的压力，成功地使亚视在亏损多年后收视率击败无线台并产生赢利。特别是在1999年运作“天地数码”中，使其市值一年内上涨达百倍之多，名列香港前茅，并成功成为科技指数股。在2000年杨澜收购“良记建筑”（改阳光）时，股价为每股0．02港元，总市值才千万港元，收购后曾达每股0．80元，时至今日市值仍维持在近8亿港元。据悉，吴征同时还是“美国互动电视委员会”现任大大。
此次出任新浪大大，吴征面临的仍是新浪严重的亏损局面，同时也将面对由于新浪股权分散造成的董事会意见分歧、管理层相对独立的局面。这一切，都奖给吴征善用的“强势扭亏”政策的顺利推行带来变数