汽车之家的股东
❶ 汽车之家是不是阿里巴巴集团的啊
阿里巴巴有股份
❷ 汽车之家网站 属于哪个公司
北京车之家信息技术有限公司,想知道网站属于哪个公司只要看下它的备案信息就行了
❸ 汽车之家公司购买者是谁
平安保险。截至2020年2月29日，平安旗下的Yun Chen为汽车之家大股东，持股为51.9%
❹ 车和家的投资人为什么会转让股权
在车和家搭建VIE架构开始筹备海外上市之际，出现首例投资者转让其股权的事件。8月16日，在江苏省国资委的官网上，出现了一则股权转让公告，常州武南新能源汽车投资有限公司（以下简称“武南新能源”）转让北京车和家信息技术有限公司0.91%的股权，让外界得以窥视车和家投资人的收益情况，这则公告也透露出了车和家的营收状况。
武南新能源转让车和家0.91%股权的底价为9560.63万元，对比其实际出资5000万元，如果以底价成交，账面收益1.91倍，一点也不高。可资对比的是，蔚来于2018年9月12日上市时，于2015年入场的早期投资者的账面收益高达4-5倍。
❺ 汽车之家的发展历史
2013年12月 “汽车之家”于美国纽交所上市
2013年5月 “汽车之家”日均覆盖人数超过600万，月度覆盖人数达到8000万
2013年4月 “汽车之家”获艾瑞“金瑞奖”——“中国互联网服务类-最佳创新力奖”
2013年3月 “汽车之家”SUV分级上线
2012年11月 “汽车之家论坛”iPhone/Android客户端同时发布新版本V1.3.0
2012年10月 “汽车之家”用户个人中心“我的汽车之家”上线
2012年09月 “汽车之家”和“二手车之家”与盛拓传媒拆分，组建成一个公司，统一为“汽车之家”
2012年09月 “汽车之家”口碑频道正式上线
2012年07月 “汽车之家”手机客户端2.0.1版本正式发布
2012年06月 “汽车之家”对其论坛产品进行重构
2012年04月 推出“汽车之家”在线商城平台
2012年02月 “汽车之家”日均覆盖人数超过500万，月度覆盖人数超过7000万
2011年11月 “汽车之家”日均覆盖人数超过460万，月度覆盖人数超过6100万，中国互联网汽车用户59%的时间花费在汽车之家
2011年11月，“汽车之家”自制节能车以1升油765公里的成绩在HONDA节能竞技大赛上再次获得普通组冠军
2011年9月，“汽车之家”与“车168”进行整合划分，变身为“汽车之家”和“二手车之家”
2011年2月，“汽车之家”流量突破1亿
2010年10月，“汽车之家”推出移动应用
2010年，“汽车之家”获艾瑞“中国汽车最佳网站”殊荣
2010年2月4日 “我们的精彩”车168与汽车之家合作伙伴新春联谊酒会
2009年12月29日“汽车之家”图片库入库精图突破40万张大关
2009年9月“汽车之家”成为唯一参赛网络媒体，参与第三届HONDA节能竞技大赛
2009年7月“汽车之家”连续六个月蝉联汽车类网站流量排名第一
2009年6月“汽车之家”首部静态电影“艳遇大黄蜂”成功上线，树立产品评测表现形式的新典范
2009年3月“汽车之家”举办jeep指南者京沪蓉三地试驾活动，成功实现线下跨地域操作
2009年3月“汽车之家”日访问流量突破5000万页，遥遥领先于汽车行业互联网其他媒体
2009年1月“汽车之家”荣获由DCCI互联网数据中心颁发的“2008年中国互联网汽车网站受众规模第一名”的殊荣
2009年1月 “汽车之家”随东风日产一同登上南极大陆，成为唯一抵达南极的汽车网站
2009年1月 “汽车之家”举行首届车主嘉年华暨车主营成立仪式，参与车主逾400人
2008年12月 “汽车之家”网站流量突破3000万
2008年11月 “汽车之家”召开第一届车主代表大会，参与车主遍及全国。
2008年9月“汽车之家”网站流量突破2800万
2008年6月“汽车之家”与用户共庆三周年华诞
2008年4月“汽车之家”荣获2008新经济奖2007-2008最具发展潜力汽车网站类企业奖
2008年2月“汽车之家”网站流量突破2000万
2007年11月“汽车之家”在第五届广州车展期间发布2008年度车型关注度排行榜
2007年10月 “汽车之家”获 “汽车社区类最佳网站奖”殊荣
2007年8月“汽车之家”营销中心正式成立
2007年6月 “汽车之家”日均浏览量突破千万，网站月度总体流量攀升至国内汽车网站第一位
2007年4月“汽车之家”与网络联合发布《2007年网络风云榜汽车行业报告》
2007年4月“汽车之家”荣膺 “2007年度汽车网站类最具发展潜力企业奖”
2006年10月“汽车之家”社区网友开始自驾游全国之旅活动
2006年8月 “汽车之家”跻身中国专业汽车网站前5名
2005年10月“汽车之家”第一篇测试文章诞生
2005年6月“汽车之家”网站开始正式运营
❻ 澳洲电讯怎么用汽车之家这么多股份
我的公众号的一篇文章，你可以先看一下
汽车之家股权争夺案落下帷幕，秦致等管理层出局或只是时间问题。
近日，开曼法院听证会当庭宣布撤销汽车之家“禁制令”，澳大利亚电信随后将更新的股东名册交付给平安，交割正式完成，平安持有汽车之家47.4%股份，标志着平安正式成为汽车之家最大股东。
“禁制令”被开曼法院撤销后，汽车之家立即释放了更新的股东名册，澳大利亚电信与平安信托的交割扫清了所有障碍，交易正式完成。
尽管此前汽车之家管理层对此交易坚决否认，并试图通过法律以及舆论阻止澳洲电讯与平安信托的交易案，但仍然无法逆转悲伤的定局。
交割完成后，由于与大股东的合作关系濒临破裂，作为少数股东的秦致极有可能面临出局。
创始人（CEO）黯然离场的名单中，或又将多了一个人的名字。
已经离开的创始人李想在新浪微博表达了祝愿，言语之间透露着遗憾：当股份的购买尘埃落地后，管理团队也同样会很职业的尊重新股东的一切合理权益，继续把汽车之家经营好。管理团队能够很好的和澳电合作八年，同样可以和新的大股东平安进行好的合作。
从4月15日澳洲电讯宣布出售股权开始，两个月的时间，汽车之家、澳洲电讯、平安集团三方曾陷入了无限的抗衡与角力之中。
汽车之家管理层：坚持私有化
虽然汽车之家管理层的胜算一直微乎其微，但三方角力的过程中汽车之家一直没有放弃对私有化的坚持。
就在澳洲电讯宣布将股份出售给平安信托的当天，汽车之家管理层牵头发出私有化要约，买方财团计划以31.50美元/ADS的价格对汽车之家进行私有化。相比于平安信托每股29.55美元出价更高。
同样地，在反对澳洲电讯和平安进行交易时，汽车之家管理层更是不遗余力：
据报道，5月11日，汽车之家公众股东对商务部进行实名举报，称平安信托涉嫌违反《反垄断法》以及《国务院关于经营者集中申报标准的规定》，该举报已被商务部接收。
这也成为日后开曼法庭开出禁令，要求澳洲电讯在6月24日听证会之前不能进行任何交易的关键原因。
澳洲电讯：心急出手
作为汽车之家最大股东，很显然在出售股权和私有化这件事情上澳洲电讯和平安集团同属一个战壕。
而澳洲电讯之所以心急出手的原因是，自身要在2016年8月前发布新的财年年报，但在主营业务下滑的情况下，急需出手其他业务，以现金的形式回报股东。
与此同时，澳洲电讯也公开表示了对私有化的反对。《华尔街日报》此前曾报道，作为大股东，澳洲电讯并不认可汽车之家管理层的私有化方案。且在今年5月16日，澳电方面在接受新浪科技采访时表示：正在推进与平安信托的股权交割，平安信托对汽车之家的未来发展极为有利。
也许从卖给澳洲电讯的那一天起，汽车之家就丧失了掌控自己命运的话语权。
平安信托：短期套利
虽然平安信托曾公开表示，对汽车之家私有化的支持，“我们与管理层进行了沟通，对有利于汽车之家发展及全体股东利益的事情，我们都支持。”
但随着4月28日媒体曝光了平安信托《合伙企业有限合伙协议》，将平安此次投资的意图显露的更加明显。其中的一个细节是，合伙企业的“存续期”为自合伙企业成立日起3年，最长延长不超过2年。这意味着，平安信托对汽车之家的投资只是一次短期套利模式。
汽车之家在担忧什么？
就在4月份澳洲电讯宣布出让股份的同一天，已经离开的创始人李想发了一条微博：“走了一只树袋熊，来了一只大黑熊。”
为什么用“大黑熊”取代“树袋熊”，里面一定自有深意，但不可否认的是，即使已经完全离开管理团队的李想仍然对此感到担忧，对可能会接盘平安信托充满不信任。
前面提到了平安“险恶”的投资意图，它只是三年账期的金融信托产品。《合伙企业有限合伙协议》的曝光，这意味着平安信托对汽车之家的控股对多有五年，难逃三或五年后再次被卖的结局。无法实现其“十年规划”的发展方向，这正是管理层担忧的。
尽管近年来平安在汽车领域的布局不断扩大，但仍然缺乏足够主导汽车之家的能力。
就旗下平安好车而言，2015年，在中国二手车电商市场上的占有率仅为8.4%，而其主要竞争对手车易拍及优信拍的市占率则分别达到了35.2%和27.9%。在此期间，平安好车的每月线上交易量保持在2000台左右，销售线索转化率不足1%，每台二手车的销售收益为-6000元至-7000元。
除此之外，上海家化的前车之鉴，也会让汽车之家管理层担忧平安接盘之后可能出现的危机。
2011年11月7日，上海家化母公司家化集团100%股权最终被上海平浦投资有限公司通过竞标获得，成为上海家化新控股股东，后者为平安信托旗下平安创新资本全资子公司。
但据媒体报道，自平安入主家化以来，家化的“窝里斗”就没有停止过。前上海家化CEO王茁在公开信中曾激烈写道：葛文耀赞成平安就反对，葛文耀反对平安就支持。将几乎白热化的内斗公之于众。外界看来，平安进驻之后，家化风波不断，原葛氏人马相继离开，导致业绩不尽如人意，股价下跌。
李想出局——50亿美金的遗憾
同样的境遇在一年之前也发生过一次，2015年6月13日，汽车之家创始人李想宣布离开。
“汽车之家于2015年6月13日宣布，创始人李想不再担任汽车之家总裁一职，但会继续以汽车之家董事、股东身份，在公司的战略规划等重要事务上发挥作用。”
消息一出，业界一片遗憾和唏嘘。很多人感慨，李想本来有机会避免这样的“悲剧”，如今却被自己亲手创办的公司扫地出门。
而对于李想的离开，今天看，李想离开自己创办的汽车之家再创业，真是明智。一个创始人，在融资做大的过程中失去了公司控股权，但还留在公司帮助把公司送上市，那是创始人责任；但公司上市了就完全是股权说话，已经失去控股权甚至已经没有股权的创始人再留栈，那只能是自取其辱。
故事的最初要回归到2008年，李想将创办三年的汽车之家作价7600万美金卖给澳洲电信，澳电换取55%股份。彼时，汽车之家的估值不到1.5亿美金。
之后的几年里，澳电并没有在业务上做出什么成绩，却一直没有停止过增持。2012年，澳洲电信耗资3700万美元将其持股比例由66%提高至71.5%。并于2013年12月11日在纽交所上市。
当时，李想的股权已经被稀释到仅仅5.3%，无奈退居幕后。
“在汽车之家招股书中披露，个人股东中，创始人兼总裁李想持有5066483股，占比5.3%，秦致持有3.2%股份，最大股东澳洲电信持有68788940股，占比71.5%。”
紧接着的是，李想的持股比例一步步缩水，并逐渐丧失在公司的话语权。根据汽车之家2014年财报显示，李想的持股比例已经仅占3.4%，出任总裁后的李想也要向秦致汇报。
而澳洲电讯在汽车之家上市后的持股比例和投票权，也证明了它在汽车之家的绝对控制地位。澳洲电讯持股数不变，持股比例和投票权均稀释到66.2%。由于投票权超过51%，李想的离开，看来只是时间问题。在他卸任之前，汽车之家最“老一辈”的杜红（人力主管）和韩路（内容主管）先后离职。
6月12日，一份官方声明让“汽车之家”这四个字成为了李想的过去。“汽车之家官方正式宣布，李想卸任汽车之家总裁一职，但保留汽车之家董事、股东身份。”
同一天，汽车之家市值49.5亿美金，与当初刚被卖给澳洲电讯时的1.5亿美金形成了鲜明对比。在外人眼中，李想是背着这“50亿美金的遗憾”离开的。很多人不明白，2008年做出这种决定时的汽车之家发生了什么？为什么李想没能预期到汽车之家未来的估值？
时隔一年，当再次谈起这个话题时，李想表示没什么好纠结的，并对自己当初的决定给出了解释。他毫不避讳地对i黑马说，“因为最开始做汽车之家完全出于兴趣，所以利小的时候对公司的控制权没太在意。不可否认，我们的资本能力很差，因为是第一次创业，也没有融资，而第一次融资就是IPO了。”
汽车之家的辉煌已成为李想的过去，而汽车之家的遗憾也变成积累和精力影响着他的新公司。所以，在车和家融资的过程中李想一定要保持绝对的控股，“可能再融三四轮，我们团队仍然是控股的。这方面，和汽车之家完全不一样，我至少要把汽车之家欠下的东西在这里慢慢补回来了。”
❼ 汽车之家创始人李想卸任总裁了
嗯嗯，是的。北京时间6月12日中午，汽车之家宣布，创始人李想不再担任汽车之家总裁一职，但会继续以汽车之家董事、股东身份，在公司的战略规划等重要事务上发挥作用。
❽ 为啥汽车之家的创始人要向ceo汇报工作，李想不是创始人吗按说ceo秦致应该是他的下属才对啊
创始人来是创立公司而已，有的自时候因为领导人因为个人另外的职业规划或者希望退休，所以寻找一个职业经理人作为CEO，李想当时就是为了再创业而离开汽车之家，而现在回来也是做辅助的工作，职业经理人秦致管理团队，为什么向秦致汇报?举个最简单的例子，如果你是一家公司的头，结果来一个人在你上面，你愿意吗？而且你现在还把公司做的特别好！李想也是这个想法，既然秦致可以做好，那为什么不让他做？
❾ 汽车之家公司总部在哪里啊
汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站，公司总部：北京海淀区丹棱街3号中国电子大厦B座 10 层，邮编为100080 。