A. 关于游戏专利，跑跑卡丁车这种操作方式及飞车对应运动方式有专利吗腾讯抄袭后做qq飞车要付专利费吗

跑跑卡丁车是抄袭任天堂N64马里奥赛车，任天堂早已打过官司赔过钱。赛车操作基本没啥专利吧。。。。

B. 宝马操控杆式方向盘专利曝光！像开F1赛车，配合L4自动驾驶

宝马操控杆式方向盘专利曝光！像开F1赛车，配合L4自动驾驶

在车展上一般都会有一些概念车出现，大家也对概念车比较了解了，概念车往往充满着科幻感，具有大块的液晶屏幕，奇怪的驾驶舱设计等等。但如何来打造一款科幻感十足的汽车呢，宝马来告诉你，可以把传统方向盘换成这样。

宝马的这个操控杆，就是在未来应用在最低也要L4级别的汽车身上，在操控杆上配置了有很多的按键开关，方向盘上的功能它都可以实现，随着自动驾驶的升级，这个操控杆也是一项摆设，只在特殊的情况下需要控制一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 一款专利可以和另一款专利有相似之处吗

可以有相似之处，只要两专利的权利要求不同。
判断专利的侵权通常适用版“全面覆盖”原权则，即被控侵权产品要具有专利独立权利要求记载的全部必要特征，方能认定侵权，不存在部分侵权的问题。
《最高人民法院关于审理侵犯专利权纠纷案件应用法律若干问题的解释》第七条 人民法院判定被诉侵权技术方案是否落入专利权的保护范围，应当审查权利人主张的权利要求所记载的全部技术特征。

D. 游戏玩法是否能够被申请为专利，如果玩法类似该如何

比如3D赛车游戏切换视角的专利是世嘉的，类似这种好似最基本设定的专利并不少见回。但是对于大公司来说，谁手里都答有些专利，其实也是存在制衡的。有些专利，我付钱给你了，有些可能没有，但是未必就一定招惹来官司，说不定你也侵犯了别人的专利。所以专利被侵权了，打官司不是肯定有得赚的，占理的那一方也要衡量是不是值，自己是不是也有给自己挖坑。 对于中小公司、没赚到钱或者刚赚了一点儿钱的，就游戏玩法这个层面，其实几乎不会有人去告你侵犯专利，基本都是盯着大公司和一些大成功的产品。相比之下，版权侵权的官司要比专利案件多得多，这个更明显，取证更容易。

E. 奔驰汽车公司到现时为止获得多少个专利

很多，奔驰的祖宗也就是创始人发明了汽车这个东西，还有汽车上诸多相应的零件，比如时速表等，但是现在又得专利不是卖了，就是过期了，还好奔驰经久不衰，不断的发明新的专利。
如果你问世界上哪个国家的汽车最好？毫无疑问，德国。
如果你问德国汽车的最简单最直接最认可最有名的牌子是什么？所有人都会异口同声的说“奔驰”！甚至他们有的人连奔驰的字都不会写。

F. F1赛车是用什么材料做的

看起来很脆弱，是石墨化的效果，其实是为了更好的保护车手。F1赛车材料主要是碳纤维材料。碳纤维的最大缺点就是昂贵。所以除了航空航天用的到，剩下的基本就是F1赛车了 .
模具诞生之后，接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上，车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行，吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1赛车的碳纤维层数平均是12层，另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。
费时的碳纤维铺设工作结束后，最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周，不过第一具车身制造完成后，后来的车身只需一周即可出厂。
碳纤维
高性能型碳纤维及其他碳材料之制作研究
有关各项碳材料之研究发展，是由国科会专题研究计划对碳纤维之制程、微细构造及机械性质所投入之研究。而逐渐发展衍生出各项碳材料之研究，其项目如下：

一、高强力型碳纤维之研究发展

碳纤维之研究及其制程发展，目前共分两个系统，分别是以PAN纤维及Pitch纤维 为原料研制碳纤维。在PAN系碳纤维此一系统中，是以PAN纤维为原料而研制高性型碳纤维，研究制成中各种制作参数之变化对碳纤维之机械性质及表面性质之影响。目前已能控制高强力型碳纤维、高系数型碳纤维及航太级碳纤维之制造技术，在Pitch系碳纤维方面，主要是著重在原料纯化及中间相(meso-phase)之成 长阶段，希望透过中间相之控制而制造出高系数型之碳纤维。而研究中间相形成 之成长因素不只可以利用在碳纤维方面，更可以推广进入碳薄膜及高性能型之碳电极研究，在此方面已有四十余篇之研究论文发表。

二、活性碳纤维之研究发展

活性碳纤维主要用途是应用於饮用水之净化、各种废水及废气之处理、脱色及脱臭等处理。活性碳纤维之使用方式可以以纤维、布、毡及各种型状於实际应用。活性碳纤维的研究主要来自碳纤维的研究基础，因PAN系活性碳纤维中含有氮元素，此一元素对硫醇类具有良好之吸附效果，与其他原料比较起来又具有强力高之优点。在此研究中主要是透过制程之操控来分别制造micropore及mesopore的活性碳纤维，因此研究过程中，偏向於制程因素的变化对纤维空孔及吸附性的影 响。目前已能制出表面积在1000 m2/g以上之工业级、军事级及医药级活性碳纤维。目前之研究成果共发表了十余篇之研究论文及四项专利。

三、防火纤维之研究发展

PAN系防火纤维可耐到900℃，在火焰中不燃烧，不会产生有毒气体，且耐酸碱，因此，可以应用於各种防火用途，如防火衣物、隔热材、各种建材及装饰材料。 PAN系防火纤维可以说是研究碳纤维的副产物，在制造碳纤维的中间过程-氧化工程中所制造出来之氧化纤维便具有防火性，因此，如何在此阶段中来提高其防火 性，并且不损害其可纺性，防火纤维之防火性与可纺性相互有一反比关系。因此，如何达一平衡点是一重要课题。在此研究中，除利用SEM，TEM及X光绕射仪 导出一氧化纤维之微细构造模型；同时，在X光绕射仪上面加装一加热装置来观 察PAN纤维在加热过程中之微结构变化，并计算出其结晶转位活化能。目前之研究成果共发表了十余篇相关之研究论文及三项专利。

四、碳/碳复合材料之研究发展

碳/碳复合材料目前主要之用途在各型飞弹喷嘴、飞机之煞车片及人造骨等。碳/ 碳复合材料中纤维与基材的界面性质一直是个问题点，补强纤维的种类，其表面 性质与基材之关系是研究重点。因为碳/碳复合材料成本昂贵，无法大量使用，因此，目前正致力研究开发低成本之碳/碳复合材料，以便应用於各型车辆之煞车片。

五、导电性碳薄膜之研究发展

碳薄膜是二次锂电池当成为正极或负极的重要材料，碳薄膜的种类决定了二次锂电池的功率，充放电效率及寿命。早期的研究中利用PAN为原料所制出来的碳薄膜制成电池后，其电容量经工研院工材所的测试为250mAh/g，在最近的研究中利用pitch的masophase的控制已能制出电容量为500mAh/g之碳电极。目前的研究重点在於了解碳层的排列、顺向、微结构、内部孔洞的大小与电容量的关系，进而了解充放电效率与充电次数的关系，目前已有一项专利。

G. 拉力赛车有种装饰，车头到车尾前后贯穿的两条平行条纹，这种条纹叫什么，有什么讲究吗

福特野马的专用图形条纹图形

H. 奔驰有什么专利技术

汽车用的发动机是靠燃料在汽缸里燃烧推动活塞做功，进而转化为机械能驱动车子前进的，如今车用发动机不外乎是二种类型：汽油机和柴油机。最早的汽车发动机是19世纪末开发出来的，是很简单的单气缸的汽油发动机，输出只有功率只有几马力，相当于现在普通摩托车的功率，例如德国一个叫戴姆勒的人就是制造汽车发动机的先驱，后来戴姆勒与制造世界上第一辆汽车的人——本茨合作，两家公司合并，于是就有了现在赫赫有名的“戴姆勒—奔驰”公司，简称奔驰公司。20世纪早期汽车比赛的兴起，大大地推动了发动机技术的进步，法拉利、美洲虎、马莎拉蒂等车厂都曾经在赛场上有过辉煌。那时候，大排量，多气缸的汽车发动机已经应用在赛车和豪华车上，只不过当时由于技术限制，汽车的发动机都是直列气缸的，而且不能做太复杂，否则体积就会太大，可*性就会降低，这样就大大限制了高性能发动机在普通汽车上的应用。二战以后，V型排列的发动机开始广泛应用的高档车上，普通汽车还是应用结构简单、经济性好的直列汽缸发动机，而且随着技术的不进步，汽车油耗也在不断降低，而为了达到更好的舒适性和耐用性以及更好的性能，普通经济型汽车发动机的排气量也有不断增大的趋势。
衡量发动机性能指标的二个最基本参数是：气缸数量和气缸工作容积，后者也就是通常所用的排气量。一般来说，发动机气缸数量越多，排量越大，它的性能就会越好，而气缸数也是与排量紧密联系在一起的，大排量的发动机通常气缸数量也会越多。现时世界上绝大多数的轿车发动机气缸数都在4—12之间，而排量在1—6升之间。现时大多数轿车装备的都是汽油发动机。

I. 有没有钢管赛车的专利

钢管赛车？
在国家知识产权局里没有查到此类专利

J. 法拉利250 GTO设计专利失效，新复刻版车型将诞生！

[汽车之家新闻]?日前，据海外媒体报道，由于长时间未进行使用，法拉利250GTO的设计专利已经失效。与此同时，来自摩德纳的一家名为AresDesign设计公司即将推出复刻版的250GTO车型。

2008年，法拉利为250GTO续签了商标，以防止将来该车型的设计被其他商家模仿。当下，虽然法拉利失去了250GTO车型的外观设计专利，但在玩具车和汽车模型上的250GTO外观设计专利依然有效。此外，AresDesign将基于812Superfast打造一款250GTO的新版本，关于这款复刻版车型的更多信息目前还尚未公布。不过报道称，关于复刻版的250GTO新车造型将更具现代化，内饰设计也很有特色。

目前尚不清楚法拉利是否会对这一决策进行上诉。截止到发稿前，法拉利和AresDesign设计公司尚未对此事做出回应。（消息来源：motor1；编译/汽车之家李娜）